Mon KZJ 95 ne veut pas qu'on lui ôte l'EGR

[Jbj]

Salut. Tout allait bien...jusqu'à tout à l'heure.
J'ai déconnecté l'EGR sur mon KZJ selon la méthode trouvée sur un post(je ne sais plus où...).
Alors il y a en bout de collecteur d'admission 2 "champignons" : 1 petit, le plus haut, et un gros en dessous. C'est sur celui là(dessous) que j'ai bouché le petit tuyau juste sous le minifiltre blanc.
Je viens d'aller essayer : allumage voyant orange défaut moteur à la première montée en régime au dessus de 2500 trs puis le moteur doit se mettre en mode dégradé car il marche comme un patate au dessus de 2500 trs:diable
A mon avis, l'EGR qui reste fermée a engendré une pression trop grande à l'admission-->défaut au calculateur.
Sinon, peut-être que je n'aurait pas du boucher le tuyau?
Bon, je vais laisser reposer cette nuit et remettre l'EGR demain...on verra, mais je suis quasi sûr que c'est ça.
D'autres ont-ils eu ce souci? Je précise, c'est bien un KZJ(moteur 1KZ-TE) et pas un KDJ
A+

[jnf80]

Souvent il y a aussi une prise électrique à débrancher quelque pare

[morocan]

[quote="Jbj"]Salut. Tout allait bien...jusqu'à tout à l'heure.
J'ai déconnecté l'EGR sur mon KZJ selon la méthode trouvée sur un post(je ne sais plus où...).
Alors il y a en bout de collecteur d'admission 2 "champignons" : 1 petit, le plus haut, et un gros en dessous. C'est sur celui là(dessous) que j'ai bouché le petit tuyau juste sous le minifiltre blanc.
Je viens d'aller essayer : allumage voyant orange défaut moteur à la première montée en régime au dessus de 2500 trs puis le moteur doit se mettre en mode dégradé car il marche comme un patate au dessus de 2500 trs:diable
Bonjour
tu est sur qu'il y a une vanne EGR sur le KZJ
alors c'est la as tu bien bouché les bons elements je suis septique
viewtopic.php?t=48090&highlight=egr&page=13

[ailbert]

salut

il me semble bien que sur le 1kz-te il y a l'egr

enfin de mémoire

bises

[jm.computers]

salut

il me semble bien que sur le 1kz-te il y a l'egr

enfin de mémoire

bises

Oh que oui il y en a une : obligatoire !

Quand on pense que même les 80 en ont eu une !

Pour le CT, je me suis amusé avec le controleur à me le faire passer à la pollution avec et sans EGR.

Comme on pouvait s'y attendre, l'auto pollue plus avec le système anti-pollution ... J'AIME CETTE MÉCANIQUE !

JMC

[Jbj]

Alors c'est bien à l'endroit montré sur le lien que j'ai bouché.
j'ai remis ce matin comme à l'origine : pas mieux
le moteur marche normalement jusqu'à 2500 trs, puis se met à merdouiller. Il m'a allumé encore une fois le voyant diagnostic....symptomes classiques il me semble d'une EGR qui déconne(reste ouverte maintenant?)
Je vais débrancher la batterie un moment voir si le calculateur fait un "reset".
Me voilà bien embarqué!
A+

[cedricfred]

Elle s'est peut être bloquée ouverte lorsque tu as débranché...ferme la bien et laisse la débranchée, normalement il ne doit pas y avoir de problème tu serais bien le premier.

[Jbj]

Alors pour votre info...j'étais avant sur un autre forum(pajero). Certains m'y connaissent bien pour être assez poissard. Murphy m'aime bien. Quand une merde doit arriver, je suis bien souvent en première ligne
je regarde cette histoire tout à l'heure...

[jnf80]

Certains m'y connaissent bien pour être assez poissard. Murphy m'aime bien. Quand une merde doit arriver, je suis bien souvent en première ligne

Heu .... j'en connais un autre comme ca faut dire aussi que parfois je cherche un peu

[didierMPL]

Alors c'est bien à l'endroit montré sur le lien que j'ai bouché.
j'ai remis ce matin comme à l'origine : pas mieux
le moteur marche normalement jusqu'à 2500 trs, puis se met à merdouiller. Il m'a allumé encore une fois le voyant diagnostic....symptomes classiques il me semble d'une EGR qui déconne(reste ouverte maintenant?)
Je vais débrancher la batterie un moment voir si le calculateur fait un "reset".
Me voilà bien embarqué!
A+

un excellent petit mecano, installateur gpl m'a donné la combine suivante pour reseter un calculateur.
debrancher la batterie, et relier entre elles les cable plus et moins, afin de bien vider les capas. ceci pendant minimum une demi heure.
attention, certain vehicule fortement multiplexés (ou multicomplexés plutot ) n'apprecient pas et doivent etre redemarré a l'aide de la valise de diag.

Didier