Besoin de Conseil pour un achat Vitara / Rav4

[lyan]

Bonjour à tous

Je voudrais avoir des avis sur un futur achat, je cherche un p'tit 4x4 economique enfin... equipé Gpl

J'ai trouvé un rav 4 de '96 160MKm et un vitara de '91 130Mkm au meme prix 5000 donc petit budjet inside...

Pour l usage il fera malheuresement plus de ville que de chemin.

Lequel me conseillerez vous ? et niveau entretien lequel et le plus cher ?

Merci d'avance pour vos conseils.

Je savais pas trop ou poster mon topic, les admins déplaceront aux besoins

[Rangertom]

Rav4 : plus orienté ville et balade, pas trop de possibilités d'évolution pour du TT hard mais sûrement plus fiable aussi

Vitara : assurément le plus orienté TT des deux avec une vraie boite de transfer, également un peu moins fiable que le Toy mais bien moins cher à réparer/entretenir soi même car ça reste un suzuki


choix perso : le vitara si tu comptes aller vraiment faire du TT avec (hors rando cool) sinon le Rav sans hésiter

[labricolle]

Déja tous dit , rien à ajouter

[Rangertom]

Sauf peut être qu'un Rav4 avec une préparation de derrière les fagots pourrait bien surprendre du monde mais c'est une autre discussion.

Parce que j'ai bien regardé un Rav récemment (il y en a 3 à vendre vers chez moi dont un retour sur vol vraiment pas cher) et en y a allant sans regrets dans la découpe on devrait pouvoir en faire un bon petit truc pour de la rando même assez hard :

- Exit les 2 pare chocs pour montage de tubes acier bien placés hauts

- Réhausse des suspensions (cales + rallonges d'amortisseurs)

- Barres latérales très solides

- Gros ski de protection moteur + boite bien épais aussi

- Découpe des bords d'ailes pour laisser passer les pneus

- Jantes acier à déport avec des pneus en 30x9.5R15

- Suppression du hard top, de la banquette arrière et des habillages inutiles (moquette, etc ...)

- Schnorkel et petite prépa moteur (filtre à air, ECM, échappement libéré)



Bon, je suis sur autre chose pour le moment (Gd Cherokee ZJ prépa raid il paraitrait :cool mais je me laisserai bien tenter un de ces jours car la base est bonne.
Presque aussi bonne qu'un Suzuki X90 mais surtout bien plus facile à se procurer

[labricolle]

Bien vue tous sa mais le monsieur ne veut pas faire de TT comme nous pour le moment

ceci dit le RAV 4 avec des pneus TT ,, sa me fait peur pour s'est cardans il n'a pas vraiment de ponts

[mimouss]

sinon tu a ca :






si tu bricole toi meme c'est nickel. il va y avoir la revision des 200000km a faire ( 1000euros chez subaru et 350/400euros toi meme , a peine 2 heure de taf si tu connai pas )

190000Km et 4500euros , je pense negociable a 4000

http://www.leboncoin.fr/vi/12428129.htm?ca=12_s

[lyan]

Merci pour votre réactivité,

Pour le Forester il est un peu loin de chez moi (je suis dans le 24)

Sinon voici les 2 donc je parlé

http://www.leboncoin.fr/vi/10657507.htm?ca=14_s

http://www.leboncoin.fr/vi/13102912.htm?ca=14_s

Je précise que je n'ai pas de garage et que je n'ai pas le materiel ni le temps de m'occupé d'un éventuelle entretien ou réparation, c'est pour ça qu'il doit etre fiable

Sinon je dois m'attendre a des réparations particulière ? (sur les 2 sités ci dessus

Merci d'avance

[mimouss]

Je précise que je n'ai pas de garage et que je n'ai pas le materiel ni le temps de m'occupé d'un éventuelle entretien ou réparation, c'est pour ça qu'il doit etre fiable

oh l'autre eh! dit que c'est pas fiable subaru

je disai pas ca pour la fiabilite, le mien a 220000km et roule parfaitement
la fiabilite subaru n'est plus a prouver, et beaucoup de vehicule font plus de 500000km

en revanche pas besoin d'etre outiller pour faire une distri ...
une caisse de cliquet suffit mais ca reclame des connaissances

sache que suzuki, subaru, toy ,c'est idem, dans tout les cas y a une distri a faire tout les 100000km environ pour les courroies

[labricolle]

Ton véhicule couche dehors ,cherche pas , opte pour le RAV 4 , le Zuk à une capote aprés faut voir histoire de gout

[Pat]

Cette génération là de Rav4 est tout bonnement incassable

Il y aura bien forcément des pièces d'usure à changer, et ca coutera plus cher que sur le vitara, mais question longévité/agrément/confort/perf enfin partout il est au dessus, sauf le coffre, y'en a presque pas

Le seul truc qui était recommandé à l'époque c'était de mettre un additif pour décrasser les soupapes pour éviter les ratatouillages, bon avec le gpl ca devrait pas le faire