Forum 4x4

je me suis fait la belle grosse frayeur !!!
un peut trop franc moi sur ce coup là !! j'ai voulut passer un gé !!! mais un ti peut trop profond !!! pèpète noyée s'en est sortit mais pas sans dificulté !!! son pilote a 4 patte d'en l'eau glacée pour la sortir de là !!!!
( c'est la que l'ont voit si ons est un homme ou un ti garçon !!! )

houps !! oublis !!
je roule avec un samourai 1.3 cabrio

ma question est y a t'il moyen de dévier la ligne d'échapement pour qu'elle soit en hauteur !!!
ce passage je vais devoir l'emprunter assé souvent !!

ca sert à rien ! il faut surtout pas caler ca c'est important et si vraimentr c'est profond penser à un snorkel (c'est pour le filtre à air )

Si effectivement la profondeur de ton passage est importante , le snorkel serai une obligation.

Parcontre pour le pots d'echapement , tant que le moteur tourne , les gaz empeche l eau de rentree . D'ou l'inutilite de deriver la ligne d'echapement.

Il est vraie que c est un risque a prendre , en cas de calage moteur. La plus de gaz et l'eau remonte. Dans se cas , faudrais penser a un systeme de bloquage d'entre d eau soit part un systeme mecanique soit hydrolique en appuyant sur un bouton. ( D'ailleur sa exsite pas sa , sur certain vehicules militaire ???? )

Gokou a écrit :...( D'ailleur sa exsite pas sa , sur certain vehicules militaire ???? )

sisi c'est juste avant de sortir l'helice

ce serait pas possible de juste metre..une genre de valve qui laisse seulement sortir et pas rentrer?

Gokou a écrit : Parcontre pour le pots d'echapement , tant que le moteur tourne , les gaz empeche l eau de rentree . D'ou l'inutilite de deriver la ligne d'echapement.

C'est ce que je croyais, mais j'ai lu ds une revue 4x4 que ça n'est vrai que si le moteur tourne à un régime suffisant (> 2000 trs/mn) => en dessous, donc particuler au ralenti (j'ai une BVA, et j'évolue souvent assez bas dans les tours), risque d'entrée d'eau ds la ligne d'échappement.

Les pros confirment-ils cette info?

AMHA vela doit dependre de la cylindrée, et de la longueur du pot.
Dans la serie des preparateur fou (plus ou moins de la fin de semaine)
On voit quelque fois des Niva ( 1500 ou 1600) avec sortie sur le toit, mais je n'ai encore vu de tel Toy ou Land (mini 2.4 )
Mais je n'ai pas encore tout vu

Oooops! a écrit :

Gokou a écrit : Parcontre pour le pots d'echapement , tant que le moteur tourne , les gaz empeche l eau de rentree . D'ou l'inutilite de deriver la ligne d'echapement.

C'est ce que je croyais, mais j'ai lu ds une revue 4x4 que ça n'est vrai que si le moteur tourne à un régime suffisant (> 2000 trs/mn) => en dessous, donc particuler au ralenti (j'ai une BVA, et j'évolue souvent assez bas dans les tours), risque d'entrée d'eau ds la ligne d'échappement.

Les pros confirment-ils cette info?

Tant que le moteur tourne , le risque est faible ....... c' est en cas de calage que l' eau remonte dans le toyo d' échappement , là il y a danger de casser le moteur en voulant re-démarrer !

l' astuce des pro. = fixer a l' extrmité de l' échap. avec un collier "serflex" une chambre à air de moto qui remonte le long de la carrosserie et maintenue en l' air avec un "boudefildefer" attaché à la porte du coffre
C' est du bricolage , c' est provisoire , le temps de passer le gué , mais c' est efficace

Bonne bidouille
Bruno

pfffff !! un 4x4 c' est pas fait pour aller dans l' eau !!

Tanguy a écrit : Tant que le moteur tourne , le risque est faible ....... c' est en cas de calage que l' eau remonte dans le toyo d' échappement , là il y a danger de casser le moteur en voulant re-démarrer !

C'est encore une raison supplémentaire pour laquelle j'apprécie la BVA, car pour caler une automatique il faut vraiment y mettre bcp de mauvaise volonté!

Merci quand même pour le tuyau (non crevé ) de la chambre à air.