Modérateur : MG94
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et si vraimentr c'est profond penser à un snorkel (c'est pour le filtre à air 
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sisi c'est juste avant de sortir l'heliceGokou a écrit :...( D'ailleur sa exsite pas sa , sur certain vehicules militaire ???? )
C'est ce que je croyais, mais j'ai lu ds une revue 4x4 que ça n'est vrai que si le moteur tourne à un régime suffisant (> 2000 trs/mn) => en dessous, donc particuler au ralenti (j'ai une BVA, et j'évolue souvent assez bas dans les tours), risque d'entrée d'eau ds la ligne d'échappement.Gokou a écrit : Parcontre pour le pots d'echapement , tant que le moteur tourne , les gaz empeche l eau de rentree . D'ou l'inutilite de deriver la ligne d'echapement.
Tant que le moteur tourne , le risque est faible ....... c' est en cas de calage que l' eau remonte dans le toyo d' échappement , là il y a danger de casser le moteur en voulant re-démarrer !Oooops! a écrit :C'est ce que je croyais, mais j'ai lu ds une revue 4x4 que ça n'est vrai que si le moteur tourne à un régime suffisant (> 2000 trs/mn) => en dessous, donc particuler au ralenti (j'ai une BVA, et j'évolue souvent assez bas dans les tours), risque d'entrée d'eau ds la ligne d'échappement.Gokou a écrit : Parcontre pour le pots d'echapement , tant que le moteur tourne , les gaz empeche l eau de rentree . D'ou l'inutilite de deriver la ligne d'echapement.
Les pros confirment-ils cette info?
C'est encore une raison supplémentaire pour laquelle j'apprécie la BVA, car pour caler une automatique il faut vraiment y mettre bcp de mauvaise volonté!Tanguy a écrit : Tant que le moteur tourne , le risque est faible ....... c' est en cas de calage que l' eau remonte dans le toyo d' échappement , là il y a danger de casser le moteur en voulant re-démarrer !
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