besoin de conseil vitara court hdi

[PMV]

bonsoir,
je compte remplacer mon lj 73 preparé "tt" et ma citadine diesel par un seul véhicule à savoir vous l'avez compris un vitara court tolé hdi 2.0 l.

les questions concernant l'usage routier:

consommation moyenne en usage mixte?
vitesse de croisière sur autoroute?
long parcours routiers envisageables ou pas (600km)?

les questions concernant le "tt":

je suis conscient qu'il faudra sans doute rendre la main par rapport à un lj préparé mais en toute honnêteté avec une prépa suspension légère (+3) et des pneus muds en 215/75/15 est il possible de faire une sortie franchissante sans tout casser ,compte tenu que je ne veux pas de prepa extrême pour préserver la sécurité lors de l'usage routier.
quid de la fiabilité en usage "tt" avec une légère rehausse et enfin est il possible d'installer un bloc arr pour ménager le véhicule dans les franchissements un peu musclés.
voila j'attends de vous une réponse aussi impartiale que possible
merci d'avance

[vusnaker64]

les questions concernant l'usage routier:

consommation moyenne en usage mixte?
vitesse de croisière sur autoroute?
long parcours routiers envisageables ou pas (600km)?

Salut, je possede un 1l9 TD, consomation entre 6 et 7l. Perso je suis ma conso sur tous mes pleins et je suis 9fois sur 10 entre 6,2 et 6,5l mais je roule cool
Normalement le hdi consomme un peu moins...
Je l'ai acheté à un parisien donc retour par l'autoroute : Paris-Pau dans la journée avec un temps comme on a eu cette semaine je roulais à 120 km/h tout le long sans soucis par contre le vent (fort) est assez sensible en raison de la compacité. Un peu bruyant aussi mais niveau confort du dos et des jambes pas de soucis. Je suis grand et je peux dire que j'ai roulé avec des caisses beaucoup moins confortable. J'ai été dégouté par la mégane...
Par contre de mémoire, il me semble que j'avais fait du 10,5l au 100 sur ce trajet là

Coté TT je laisse la parole à ceux qui pratiquent plus que moi et qui ont peut être connu d'autre modèles pour comparer.

[PMV]

Salut, je possede un 1l9 TD, consomation entre 6 et 7l. Perso je suis ma conso sur tous mes pleins et je suis 9fois sur 10 entre 6,2 et 6,5l mais je roule cool
Normalement le hdi consomme un peu moins...
Je l'ai acheté à un parisien donc retour par l'autoroute : Paris-Pau dans la journée avec un temps comme on a eu cette semaine je roulais à 120 km/h tout le long sans soucis par contre le vent (fort) est assez sensible en raison de la compacité. Un peu bruyant aussi mais niveau confort du dos et des jambes pas de soucis. Je suis grand et je peux dire que j'ai roulé avec des caisses beaucoup moins confortable. J'ai été dégouté par la mégane...
Par contre de mémoire, il me semble que j'avais fait du 10,5l au 100 sur ce trajet là

Coté TT je laisse la parole à ceux qui pratiquent plus que moi et qui ont peut être connu d'autre modèles pour comparer.

merci pour tes infos concernant l'aspect routier
amicalement

[gomak]

J'ai un 2.0L HDI court.

Difficile de le qualifier tel qu'il est d'origine, en fait c'est un véhicule à tout faire très polyvalent.

Consomation environ 6.5L en utilisation route (valeur calculée d'après mon trajet habituel).

Pas de soucis pour une utilisation autoroute, à part la consomation qui doit vite grimper dès qu'on dépasse les 90 km/h, car il est quand même assez peu aérodynamique. Il arrive facilement à 140 km/h, mais je n'ai jamais osé aller plus haut car le compte-tour approche alors les 3500 tr/min.(pis c'est interdit ;-)) .

Pas de pb pour les longs trajets, j'ai fait plusieures fois des excursion de 1000 km dans un week-end (500 km aller et 500 retour), et je fais 140 km par jour depuis plus de 3 ans que je l'ai.

En TT j'en sais strictement rien, je ne l'ai jamais esssayé dans ces conditions. Il passe facilement presque partout, mais tel qu'il est, faut pas en attendre des miracles sur un circuit de franchissements : par exemple, pas de blocage de différenciel, essieu avant à verrouillage automatique...et d'autres trucs que je ne sais pas.

[PMV]

J'ai un 2.0L HDI court.

Difficile de le qualifier tel qu'il est d'origine, en fait c'est un véhicule à tout faire très polyvalent.

Consomation environ 6.5L en utilisation route (valeur calculée d'après mon trajet habituel).

Pas de soucis pour une utilisation autoroute, à part la consomation qui doit vite grimper dès qu'on dépasse les 90 km/h, car il est quand même assez peu aérodynamique. Il arrive facilement à 140 km/h, mais je n'ai jamais osé aller plus haut car le compte-tour approche alors les 3500 tr/min.(pis c'est interdit ;-)) .

Pas de pb pour les longs trajets, j'ai fait plusieures fois des excursion de 1000 km dans un week-end (500 km aller et 500 retour), et je fais 140 km par jour depuis plus de 3 ans que je l'ai.

En TT j'en sais strictement rien, je ne l'ai jamais esssayé dans ces conditions. Il passe facilement presque partout, mais tel qu'il est, faut pas en attendre des miracles sur un circuit de franchissements : par exemple, pas de blocage de différenciel, essieu avant à verrouillage automatique...et d'autres trucs que je ne sais pas.

merci
pour l'aspect routier cela semble coller à ce que je cherchai,
maintenant il ne reste plus qu'à attendre l'avis de ceux qui utilisent un vitara en "tt" et la messe sera dite
amicalement

[vusnaker64]

Le plus simple c'est une petite réhausse suspension avec des cales. Tu gagnes quelques cm (5 semblent l'idéal pour éviter de soliciter la transmition avant) qui peuvent faire la différence. Par contre l'amortisseur arrière est incliné et je pense qu'il vaut mieux changer ces dernier pour plus de fiabilité plutot que de rajouter une ralonge. Et justement pour la transmition avant, tu peux changer les pates de fixation du pont pour l'abaisser un peu.
Ensuite de pneu TT, éventuellement un body-lift si tu augmente le diametre de roue et en avant
J'en ai appris des choses en une année à lire ce forum mais perso je me suis toujours pas lancé dans les modifs.

Regardes ces liens
viewtopic.php?t=60233&highlight=rehausse+vitara

viewtopic.php?t=55686&highlight=rehausse+vitara

[PMV]

Le plus simple c'est une petite réhausse suspension avec des cales. Tu gagnes quelques cm (5 semblent l'idéal pour éviter de soliciter la transmition avant) qui peuvent faire la différence. Par contre l'amortisseur arrière est incliné et je pense qu'il vaut mieux changer ces dernier pour plus de fiabilité plutot que de rajouter une ralonge. Et justement pour la transmition avant, tu peux changer les pates de fixation du pont pour l'abaisser un peu.
Ensuite de pneu TT, éventuellement un body-lift si tu augmente le diametre de roue et en avant
J'en ai apris des chauses en une année à lire ce forum mais perso je me suis toujours pas lancé dans les modifs.

Regardes ces liens
viewtopic.php?t=60233&highlight=rehausse+vitara

viewtopic.php?t=55686&highlight=rehausse+vitara

merci
j'avais deja trouvé ces liens,mais je voulai avoir les impressions de ceux qui pratique le "tt" avec un vitara preparé de la sorte...ça va venir je ne desespere pas
pour la rehausse +5 cm je suis un peu refroidit compte tenu du nombre important de casse du pont av.
j'ai bien trouvé les pates d'abaissement du pont (bitforvits) av mais je ne sais pas si elles sont compatibles avec le 2l hdi.
wait and see
idem pour le body lift,les kits vendus sont ils compatible avec le 2l hdi?
merci encore

[jy]

Pour ce qui est de la réhausse, je pense que l'idéal est de monter des pneus à flanc plus haut.
Pour ce qui est des cales de réhausse, je ne vois pas ce que cela peut apporter de mieux vu que le pont arrière sera toujours à la même hauteur par rapport au sol.
A quoi sert une caisse plus haute si la garde au sol n'est pas elle-même modifiée L'aspect
Pour ce qui est de la conso. le mien -chassis long- varie de 6 à 7 l en toutes configurations, y compris l'autoroute.

Jy

[PMV]

Pour ce qui est de la réhausse, je pense que l'idéal est de monter des pneus à flanc plus haut.
Pour ce qui est des cales de réhausse, je ne vois pas ce que cela peut apporter de mieux vu que le pont arrière sera toujours à la même hauteur par rapport au sol.
A quoi sert une caisse plus haute si la garde au sol n'est pas elle-même modifiée L'aspect
Pour ce qui est de la conso. le mien -chassis long- varie de 6 à 7 l en toutes configurations, y compris l'autoroute.

Jy

salut,
d'une part les cales de rehausses et autre body lift permettent de monter des pneus plus haut et donc de gagner en garde au sol au niveau des ponts.

mais même avec des pneus de taille identique ces rehausses permettent de gagner en angle d'attaque ,ventral et de sortie tout cela étant bien utile lors des franchissements.

l'idéal étant bien entendu de combiner tout ça par exemple:
pneu en 205/80/16 kit suspension +5 et body lift +5
la difficulté étant de ne pas compromettre la fiabilité des organes de transmission
amicalement

[vusnaker64]

pneu en 205/80/16

Là j'attends aussi les avis... j'ai pas trouvé 1 message qui traite d'une monte 16" sur un diésel.