LJ 73 italien,problème 4x4/4x2

[gudrule]

Salut a tous
Mon lj est d'origine Italienne et il est de 1991. Mais j'ai un problème, le passage en 4x4 se fait grace à un bouton sur le tableau de bord et se bouton actionne un contacteur électropneumatique qui envoie de l'aire à la boite de transfert pour passer en 4x4, et après ma restauration ça ne voulait plus passer en 4x4, alors comme un gros débile j'ai mis la soufflette à l'arrivé de la boite de transfert et il est passé en 4x4 mais maintenant j'arrive plus à passer en 4x2, si ce qui on eu le mème problème pouvait m'aider ? Merci

[commando ricard]

Salut a tous
Mon lj est d'origine Italienne et il est de 1991. Mais j'ai un problème, le passage en 4x4 se fait grace à un bouton sur le tableau de bord et se bouton actionne un contacteur électropneumatique qui envoie de l'aire à la boite de transfert pour passer en 4x4, et après ma restauration ça ne voulait plus passer en 4x4, alors comme un gros débile j'ai mis la soufflette à l'arrivé de la boite de transfert et il est passé en 4x4 mais maintenant j'arrive plus à passer en 4x2, si ce qui on eu le mème problème pouvait m'aider ? Merci

Enlève l'arbre de transmission av, et tu seras en 4x2

Non, désolé, je ne peux pas t'aider sur ce coup là

[d3ni5]

Il y a deux tuyaux de dépression, un pour le crabotage et un pour le décrabotage.

[woolf]

Salut GUDRULE

Je ne connais pas le sytème qu'il y a sur ton 4x4, mais il y a un truc qui m'interpelle

Comment il font d'origine pour envoyer de l'air comprimée à la boite de transfert , parce que si tu n'as pas de compresseur sur le moteur ( comme sur les camions ) il n'y a donc pas de circuit de pression d'air ( positif ) sur ton véhicule .

Sur le TACOMA, j'ai un système de crabotage du pont avant qui se nomme ADD ( Automatique Disconnecting Differential ). Ce sytème fonctionne par le biais d'éléctrovannes et utilise le vide du système de freinage ( créé au niveau du collecteur d'admission pour les essences, par la pompe à vide sur les diesels ) pour déplacer une fourchette ou un piston ce qui permet ainsi le crabotage ou le décrabotage. ( j'espère ne pas trop t'embrouiller )

D'ou mon interrogation, est ce que finalement ton système ne fonctionnerait t'il pas mieux avec du vide plutot qu'avec de l'air comprimée

Sinon, il n'y a plus qu' à controler les tuyaux de dépression, les électrovannes, et l'espèce de piston au niveau du transfert, ...

VOILI VOILOU BON COURAGE

[Satamax]

Ce n'est pas de l'air comprimé mais du vide provenant de la pompe a vide au cul de l'alternateur, , cette pompe sert a l'assistance du freinage, au passage de 4X2 a 4X4 et aussi a l'actionement de l'étoufoir du moteur au moins sur les HJ61.

[Toyoyo]

Ce n'est pas de l'air comprimé mais du vide provenant de la pompe a vide au cul de l'alternateur, , cette pompe sert a l'assistance du freinage, au passage de 4X2 a 4X4 et aussi a l'actionement de l'étoufoir du moteur au moins sur les HJ61.

Tout juste

Donc à vérifier :
La pompe "au cul de l'alternateur",
Les durites d'air,
L'électrovanne,
Le contacteur au TdB

Sur les LJ, je crois bien que l'étoufoir est électrique.

[gudrule]

Salut GUDRULE

Je ne connais pas le sytème qu'il y a sur ton 4x4, mais il y a un truc qui m'interpelle

Comment il font d'origine pour envoyer de l'air comprimée à la boite de transfert , parce que si tu n'as pas de compresseur sur le moteur ( comme sur les camions ) il n'y a donc pas de circuit de pression d'air ( positif ) sur ton véhicule .

Sur le TACOMA, j'ai un système de crabotage du pont avant qui se nomme ADD ( Automatique Disconnecting Differential ). Ce sytème fonctionne par le biais d'éléctrovannes et utilise le vide du système de freinage ( créé au niveau du collecteur d'admission pour les essences, par la pompe à vide sur les diesels ) pour déplacer une fourchette ou un piston ce qui permet ainsi le crabotage ou le décrabotage. ( j'espère ne pas trop t'embrouiller )

D'ou mon interrogation, est ce que finalement ton système ne fonctionnerait t'il pas mieux avec du vide plutot qu'avec de l'air comprimée

Sinon, il n'y a plus qu' à controler les tuyaux de dépression, les électrovannes, et l'espèce de piston au niveau du transfert, ...

VOILI VOILOU BON COURAGE

Je crois bien que tu a raison,

Alors les durites on été changé, les prises du contacteur on été nettoyé avec du produit de contact pour les prise, les électrovannes on été nettoyé et maintenant il me reste la coupelle au niveau de la boite de trnafert, mais j'ai une idée , on à un purgeur automatique qui aspire de l'aire je le met sur un des tuyau et verra ce qui ce passe mais sur quel tuyau je me branche? Les 2 tuyaux arrive sur 2 élctrovannes une rouge et une bleu.

[gudrule]

Ce n'est pas de l'air comprimé mais du vide provenant de la pompe a vide au cul de l'alternateur, , cette pompe sert a l'assistance du freinage, au passage de 4X2 a 4X4 et aussi a l'actionement de l'étoufoir du moteur au moins sur les HJ61.

Pareille mais nous on a ça sur notre HJ60, alors j'ai essayé de regarder commenca marchait mais j'ai pas compris en plus il fesait tout noir.

[gudrule]

Il y a deux tuyaux de dépression, un pour le crabotage et un pour le décrabotage.

Mais la question quel celui pour le décrabotage?

[gudrule]

Enlève l'arbre de transmission av, et tu seras en 4x2

Non, désolé, je ne peux pas t'aider sur ce coup là

Je pense pas que je vais aller bien loin ( effet differentiel et j'ai pas de blocage central)
Merci commème