Forum 4x4

Tout d'abord bonjour a tous. En phase de devenir utilisateur occasionel de 4x4 a des fions de loisir seulement. Je suis allé voir hier un Nissan Patrol 3.3L de 1989. C'est un Patrol de 89 a "pas cher" pour chasse ou utilisation TTcomme on en trouve un peu partout (un peu de corrosion a droite a gauche quelques gnions et interieur tipé chasseur pecheur). Le dernier CT ne signalait rien de bien mechant Mais (selon le vendeur) depuis peut un bruit de roulement se fait entendre dans le pont avant (ou la boite de transfer) qui s'intensifie au fur et a mesure que la vitesse augmente et ceci juste en utilisation en 2 roues motrices. En 4 roues le bruit disparait completement.Quelque un a t'il un avis? Est ce que faire 500km de route en 4x4 presente un risque important pour la mécanique ? Perso je ne connais pas trop la mecanique 4x4 je penses a un probleme de jeu sur le couple conique du pont avant (les croisillons de cardans n'ont pas de jeu (juste ce qu'il faut pour pas que ca coince ) J'ai seulement un peut peur que l'expedition rapatriement a la maiuson de l'engin se transforme en galère...A oui il a aussi un probleme malgré le changement du recepteur d'embrayage il arrive que la pédale d'embrage se retrouve au fond de temps en temps peut etre mauvaise purge ou emeteur HS aussi..D'avance merci de vos avis et conseils.

Macro a écrit :Tout d'abord bonjour a tous. En phase de devenir utilisateur occasionel de 4x4 a des fions de loisir seulement. Je suis allé voir hier un Nissan Patrol 3.3L de 1989. C'est un Patrol de 89 a "pas cher" pour chasse ou utilisation TTcomme on en trouve un peu partout (un peu de corrosion a droite a gauche quelques gnions et interieur tipé chasseur pecheur). Le dernier CT ne signalait rien de bien mechant Mais (selon le vendeur) depuis peut un bruit de roulement se fait entendre dans le pont avant (ou la boite de transfer) qui s'intensifie au fur et a mesure que la vitesse augmente et ceci juste en utilisation en 2 roues motrices. En 4 roues le bruit disparait completement.Quelque un a t'il un avis? Est ce que faire 500km de route en 4x4 presente un risque important pour la mécanique ? Perso je ne connais pas trop la mecanique 4x4 je penses a un probleme de jeu sur le couple conique du pont avant (les croisillons de cardans n'ont pas de jeu (juste ce qu'il faut pour pas que ca coince ) J'ai seulement un peut peur que l'expedition rapatriement a la maiuson de l'engin se transforme en galère...A oui il a aussi un probleme malgré le changement du recepteur d'embrayage il arrive que la pédale d'embrage se retrouve au fond de temps en temps peut etre mauvaise purge ou emeteur HS aussi..D'avance merci de vos avis et conseils.

au hasard peut etre un moyeux débrayable qui "coince" un chouille et qui ne se débraye pas
par contre vue qu'un patrol na pas de diff central c'est pas trés bon voir totalement déconseiller de faire 500 km en 4X4 surtous si il fait beau
et que la route et sinueuse
quand au récepteur d'embrayage une bulle d'air ou un niveau trop bas serais plausible
mais peut etre devrais tu en accord avec ton vendeur (en rajoutant une poignée de roro) faire quelque menu travaux (tous tes problème non pas l'aire trop méchant,mis a part le bruit de roulement)
dans un garage
parfois la séréniter n'a pas de prix

Ne JAMAIS rouler sur goudron sec ou toute autre surface adhérente en 4x4 si tu n'as pas un 4x4 permanent.

Macro a écrit :Tout d'abord bonjour a tous. En phase de devenir utilisateur occasionel de 4x4 a des fions de loisir seulement. Je suis allé voir hier un Nissan Patrol 3.3L de 1989. C'est un Patrol de 89 a "pas cher" pour chasse ou utilisation TTcomme on en trouve un peu partout (un peu de corrosion a droite a gauche quelques gnions et interieur tipé chasseur pecheur). Le dernier CT ne signalait rien de bien mechant Mais (selon le vendeur) depuis peut un bruit de roulement se fait entendre dans le pont avant (ou la boite de transfer) qui s'intensifie au fur et a mesure que la vitesse augmente et ceci juste en utilisation en 2 roues motrices. En 4 roues le bruit disparait completement.Quelque un a t'il un avis? Est ce que faire 500km de route en 4x4 presente un risque important pour la mécanique ? Perso je ne connais pas trop la mecanique 4x4 je penses a un probleme de jeu sur le couple conique du pont avant (les croisillons de cardans n'ont pas de jeu (juste ce qu'il faut pour pas que ca coince ) J'ai seulement un peut peur que l'expedition rapatriement a la maiuson de l'engin se transforme en galère...A oui il a aussi un probleme malgré le changement du recepteur d'embrayage il arrive que la pédale d'embrage se retrouve au fond de temps en temps peut etre mauvaise purge ou emeteur HS aussi..D'avance merci de vos avis et conseils.

un pti conseil passe sous la voiture et secoue la transmission du pont av et du pont ar et la !!! fait pas comme un pote qui a acheté un patrol qui navait plus dhuile dans le pont av resultat pont MOrt au bout de trois sorties PS ;; y a des enfoirés qui vendent des vehicules sans etats d'ame pour la ptite histoire le jeune a remis de lhuile dans le pont mais trop tard a plus lin:

je verrait bien un roulement de tulipe de pont arriére

il se trouve ou le 4x4 ? comme dit plus haut , couche toi sous le 4x4 et secoue fermement les deux arbres de transmission des boite vers les ponts bien sur 4x4 sur le plat et frein à main enlever et repasse nous voir

Salut et Merci pour vos réponses...Le Patrol est résté ou il était(a mon avis pont HS) et pour rapatrier l'engin legalement il fallait un porte chars ...Le proprio le stocke et va le metre a la piece...Dommage il avait une bonne bouille. Mais il avait hélas manqué un peut d'amour...Je me rabat actuellement sur un Rocky avec un stock de pieces detachées dans la remorque...A suivre