Modérateur : vincent sch
) J'ai seulement un peut peur que l'expedition rapatriement a la maiuson de l'engin se transforme en galère...A oui il a aussi un probleme malgré le changement du recepteur d'embrayage il arrive que la pédale d'embrage se retrouve au fond de temps en temps 
peut etre mauvaise purge ou emeteur HS aussi..D'avance merci de vos avis et conseils.au hasard peut etre un moyeux débrayable qui "coince" un chouille et qui ne se débraye pasMacro a écrit :Tout d'abord bonjour a tous. En phase de devenir utilisateur occasionel de 4x4 a des fions de loisir seulement. Je suis allé voir hier un Nissan Patrol 3.3L de 1989. C'est un Patrol de 89 a "pas cher" pour chasse ou utilisation TTcomme on en trouve un peu partout (un peu de corrosion a droite a gauche quelques gnions et interieur tipé chasseur pecheur). Le dernier CT ne signalait rien de bien mechant Mais (selon le vendeur) depuis peut un bruit de roulement se fait entendre dans le pont avant (ou la boite de transfer) qui s'intensifie au fur et a mesure que la vitesse augmente et ceci juste en utilisation en 2 roues motrices. En 4 roues le bruit disparait completement.Quelque un a t'il un avis? Est ce que faire 500km de route en 4x4 presente un risque important pour la mécanique ? Perso je ne connais pas trop la mecanique 4x4 je penses a un probleme de jeu sur le couple conique du pont avant (les croisillons de cardans n'ont pas de jeu (juste ce qu'il faut pour pas que ca coince
Macro a écrit :Tout d'abord bonjour a tous. En phase de devenir utilisateur occasionel de 4x4 a des fions de loisir seulement. Je suis allé voir hier un Nissan Patrol 3.3L de 1989. C'est un Patrol de 89 a "pas cher" pour chasse ou utilisation TTcomme on en trouve un peu partout (un peu de corrosion a droite a gauche quelques gnions et interieur tipé chasseur pecheur). Le dernier CT ne signalait rien de bien mechant Mais (selon le vendeur) depuis peut un bruit de roulement se fait entendre dans le pont avant (ou la boite de transfer) qui s'intensifie au fur et a mesure que la vitesse augmente et ceci juste en utilisation en 2 roues motrices. En 4 roues le bruit disparait completement.Quelque un a t'il un avis? Est ce que faire 500km de route en 4x4 presente un risque important pour la mécanique ? Perso je ne connais pas trop la mecanique 4x4 je penses a un probleme de jeu sur le couple conique du pont avant (les croisillons de cardans n'ont pas de jeu (juste ce qu'il faut pour pas que ca coince
un pti conseil passe sous la voiture et secoue la transmission du pont av et du pont ar et la !!! fait pas comme un pote qui a acheté un patrol 
qui navait plus dhuile dans le pont av resultat pont MOrt au bout de trois sorties PS ;; y a des enfoirés qui vendent des vehicules sans etats d'ame pour la ptite histoire le jeune a remis de lhuile dans le pont mais trop tard a plus 
lin:
bien sur 4x4 sur le plat et frein à main enlever et repasse nous voir 
...Le proprio le stocke et va le metre a la piece...Dommage il avait une bonne bouille. Mais il avait hélas manqué un peut d'amour...Je me rabat actuellement sur un Rocky avec un stock de pieces detachées dans la remorque...A suivre 
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