Forum 4x4

slt je suis entren de me poser une question bizare sur le bloc central et les vitesse courte .... sur mon 90 1996 bm ..........
est il possible pour de raison pratique de faire cette modif sans cout importent et si cette modif est possible """quand je passe en courte y aurait il un système donc je puisse connecter ou deconnecter le bloc central " est il commander électriquement ou pas """ merci de vau lumiere ..................
@ bien top j-paul

A ma connaissance ce n'est pas possible, car le verrouillage est mécanique il me semble.

PS: Attention au terrain où tu étais pour les photos de Passion4x4, les 4x4 n'y sont pas les bienvenus... Je l'ai signalé aussi à Christian Simon

la je ne peu pas te dire car j'ai un ami qui a un 80 et il parais que cela serais possible mai bon ................
car je sais c'est kool de pouvoir maitre en courtes pour manœuvrais délicatement com quand j'avais mon trol avec les moyeux manuel c'etait le cœur.................ouai donc ..voila pourquoi je me renseigne
merci quand meme j-paul @ bien top

Salut

A priori, c'est mécanique donc pas faisable...

Je te cherche un lien qui traîne ici

Dans ce post très instructif, il en est question à la page 22.


De rien, de rien

paulotoy a écrit :la je ne peu pas te dire car j'ai un ami qui a un 80 et il parais que cela serais possible mai bon ................

Sur le 80 tu peux car c'est électrique. Donc tu bloques le central via un interrupteur au tableau de bord, et si tu passes en boite courte ça envoie d'office un signal à l'interrupteur pour le bloquer. Suffit de couper ce signal et c'est toi qui commande à la carte
Mais je crois que c'est pas comme ça sur le 90...

Non, effectivement. Sur les séries 9 boîte méca, le seul inter, c'est le blocage arrière. Le central est bloqué en courte sans possibilité d'agir dessus

Sur la boîte-auto, je ne sais pas...

Sur le levier de la bt, tu as dans l'ordre 4 longues diff libres / 4 longues diff central bloqué / Neutre / Courtes central bloqué.

Sur le troll, c'est fichu comment par curiosité ?

Anjuna a écrit :Non, effectivement. Sur les séries 9 boîte méca, le seul inter, c'est le blocage arrière. Le central est bloqué en courte sans possibilité d'agir dessus

Sur la boîte-auto, je ne sais pas...

Sur le levier de la bt, tu as dans l'ordre 4 longues diff libres / 4 longues diff central bloqué / Neutre / Courtes central bloqué.

Sur le troll, c'est fichu comment par curiosité ?

Bonsoir,

à ma connaissance sur le Série9 le fait d'avoir la BVA ne change rien d'autre à la chaîne cinématique (du moins en diesel).
Donc mêmes positions sur la BT, et même blocage de diff AR (pour les VX).

Sur le 12, je crois que c'est faisable en boîte auto
Pas bien sûr quand même

La bonne question pour trouver, a mon avis, est :
Comment cela se passe si tu veux rester en longue et bloquer le diff central?

Si cela se fait "a la main" via le levier de BT, il reste peu etre encore un espoir... sur les "6" qui n'avaient pas la commande electro-pneumatique (donc tout meca) on pouvait supprimer un petit bout de métal, (sur le guide du levier) autorisant ainsi un deplacement du levier "droite gauche" (enclenchement 4rm) independant du mouvement "avant arriere" (gamme courte ou longue) .

Mais je n'y pas grand chose en méca sur serie 9