Forum 4x4

Bonjour, comme l'indique le sujet de mon post, je suis à la recherche de la bonne solution (et pas trop chére si possible) pour changer les amortisseur de mon terrano II court (de 2000).
Mon utilisation est essentielement routiére, mais je fait regulierement des sorties sur piste (4x4 assez chargé) et de temps en temps, une foi tout les trois ans, une sortie en afrique ----> vivent les dunnes!
Le fait de gagner quelques centimetres de garde au sol n'est pas imperatif. Est il conceillé de changer les ressorts et les lames... en bref j'y connais rien, et je cherche une solution qui ne me ruinera pas

J'attend vos precieux conceils avec impacience

pour les amortos tu as le choix entre pas mal de marque, moi j'ai pris ome, mais il y a du koni, du trailmaster ect...
à toi de voir...
Si tu fais principalement de la route tes ressorts hélicoidaux arrières d'origine suffisent, tu n'as pas besoin de les changer.
Sauf si tu roules vraiment chargé et que dans les chemins roulants ou sur les pistes africaines tu sens vraiment que les suspensions ne suivent plus...
Déjà changer tes amortisseurs pour en mettre des renforcés rendra ton 4x4 plus stable, même sur la route car le T2 est assez souple d'origine...
Compare bien et fais en fonction de ton budget.

Bon courage !

Kactus a écrit :Bonjour, comme l'indique le sujet de mon post, je suis à la recherche de la bonne solution (et pas trop chére si possible) pour changer les amortisseur de mon terrano II court (de 2000).
Mon utilisation est essentielement routiére, mais je fait regulierement des sorties sur piste (4x4 assez chargé) et de temps en temps, une foi tout les trois ans, une sortie en afrique ----> vivent les dunnes!
Le fait de gagner quelques centimetres de garde au sol n'est pas imperatif. Est il conceillé de changer les ressorts et les lames... en bref j'y connais rien, et je cherche une solution qui ne me ruinera pas

J'attend vos precieux conceils avec impacience

deja juste une chose
on ne gagne pas en garde au sol avec les suspensions
sinon il faut bien definir ton besoin car un raid tous les 3 ans cela demande de changer les amortos tous les 3 ans
si tu charges assez souvent il faudrait revoir les ressorts car les amortos sont juste un element de la suspension
un jeu de lame remis a neuf avec une tension ,des amortos de marque
voila la solution

eric def 90 300 dti a écrit : deja juste une chose
on ne gagne pas en garde au sol avec les suspensions

yes ]
si tu charges assez souvent il faudrait revoir les ressorts car les amortos sont juste un element de la suspension[/quote]
yes

un jeu de lame remis a neuf avec une tension ,des amortos de marque voila la solution

On parle bien de Terrano ? y'a pas de lames sur les T2, faut changer les ressorts à l'arrière et retendre les barres de torsion à l'avant pour équilibrer le tout et là tu gagnes quelques centimètres. Pi il est certain que c'est l'idéal pour le raid...

dernière chose
si tu fais pas mal de route et que tu souhaites changer tes ressorts ar, il faut prendre du semi-lourd, c'est ce qui te conviendra le plus
Le souple c pour le franchissement et le lourd c pour se casser le dos (pi sur un terrano mettre du lourd doit carrément le rendre dangereux sur sol mouillé )
Et pour le budget, ressorts + amortos + pose t'en a bien pour 1000€ min...

Merci, je part à la recherche de la bonne affaire

1000€ c'est pas donné

pourquoi ne parle-t-on pas de monroe sur ce forum j'ai des adventures renforcés sur mon terrano et je les trouve impeccables

la liste est longue, excuse-moi

esox a écrit :pourquoi ne parle-t-on pas de monroe sur ce forum j'ai des adventures renforcés sur mon terrano et je les trouve impeccables

parce que Monroe ne cherche pas a develloper sa gamme 4X4 car il on deja des marques pour cela
Rancho fait parti du groupe Monroe
en plus Monroe vend ses tubes a d'autres marques
Black Diamond sont des Monroe sous une autres marques
Beaucoup de marque d'amortisseur sont des monroes sous d'autres couleurs et avec des tarages plus au moins au point
Donc Monroe a un marche qui est l'origine et le remplacement sur les berlines et fournit en tant que fabriquant a des portes noms d'amortisseurs
voila pour etre un fabriquant d'amortisseur il faut avoir des produits pour toutes les gammes de voiture car actuellement toutes las marques on des 4X4 ou SUV dans le catalogue
donc si Monroe a le marché d'origine a leur nom ou non il faut fournir pour la gamme complete

merci pour l'explication eric def n'empeche qu'ils sont bons mes adventures,na