Forum 4x4

ca a deja du etre traiter mais je trouve pas
du 6.50x16 ca correspond a quel (taille standard)
merci

y a pas de question idiote

un pouce ça fait 2.54 cm
les anglais mesurent leurs roues en pouces donc il faut calculer le diamètre comme ça :

2,54 x 6,50 = 16,51 cm et c'est la hauteur en centimètres d'un flanc du pneu
il y en a deux donc 16,51 cm x 2 = 33,02 cm et il faut ajouter à tout ça le diamètre de la jante qui est de : 2,54 x 16 = 40,64 cm
donc :
33,02 cm + 40,64 cm = 73,66 cm c'est le diamètre de notre roue et grosso modo ça correspond à peu près à notre 205/80R16 national

chez nous 205 c'est la largeur en mm du boudin de flanc à flanc (en réalité la bande de roulement qui touche la route est plus étroite : environ 15... 16 cm)
et 80 c'est le % de la largeur qui indique la hauteur (ça semble con mais c'est un 'truc' rapide pour classer les pneus : 85 c'est un pneu TT, 65 c'est un pneu routier)

205 x 80 % = 164 mm soit 16,4 cm on n'est pas loin de la hauteur du flanc de notre 6,50 anglais
16,4 cm x 2 = 32,8 cm
32,8 cm + 40,64 cm = 73,44 cm c'est le diamètre de notre roue et grosso modo ça correspond à peu près au 6.50R16 anglais

mais tout ça c'est de la théorie car les fabricants de pneus sont comme les fabricants de chaussures : ils sont plus ou moins généreux et la taille réelle de leurs pneus ne correspond pas à la taille virtuelle qu'ils affichent sur les flancs donc on peut trouver dans la même taille officielle des différences significatives de hauteur et de largeur

lechti3 a écrit :ca a deja du etre traiter mais je trouve pas
du 6.50x16 ca correspond a quel (taille standard)
merci

Tu devrais passer en 750x16!!!

bruno Toyota KZJ 90 a écrit :Tu devrais passer en 750x16!!!

je refais pas les calculs !!! reste en 6,50 r 16

7,50 R 16 ça correspondrait grosso modo à notre 235/85R16 mais en plus étroit tout en ayant le même diamètre

là on discute des tailles virtuelles

après il y a des différences de fabrication et de qualité de carcasse selon qu'on adopte un 7,50R16 conçu il y a des décennies et/ou un 235/85R16 nettement plus récent et plus technique

pour ça Eric est le pro à qui il faut poser la question "qualité" : tous les pneus ne se valent pas mais toutes les tailles non plus

ahhh et un détail encore :

6,50X16 ou 7,50X16 ça risque d'être une carcasse diagonale : bon pour le TT mais pas bon pour la route

6,50R16 ou 7,50R16 c'est une carcasse radiale : bon pour le TT et bon pour la route

apparement les 6.50x 16 que j ai l occasion d avoir son vu la photo que pour le tt

encore merci de vos explications
je vais mourrir moins con

le profil MUD c'est un dessin de gros pavés espacés les uns des autres pour bien progresser dans la boue (surtout si on baisse la pression des pneus) mais s'ils sont homologués, en en général c'est le cas, on a tout à fait le droit de s'en servir sur la route, ne serait-ce que pour faire les liaisons goudron entre deux pistes

carcasse diagonale ou carcasse radiale les deux sont autorisées sur la route

mais la carcasse radiale est nettement plus sécurisante pour circuler au milieu des autres usagers

c'est la différence entre 6,50x16 et 6,50R16

lechti3 a écrit :apparement les 6.50x 16 que j ai l occasion d avoir son vu la photo que pour le tt

encore merci de vos explications
je vais mourrir moins con

encore "UN"
a ce rythme on va avoir plus personne sur le Forum
si a chaque fois que Christian fait un longue réponse avec beaucoup de detail
le demandeur va se pendre.....

:diable n va ou ?

au bistrot

apres les enterrements on a droit a un et de la brioche

c'est bon je connais le chemin