Forum 4x4

Apres la sortie Idf5, me sont venues quelques questions saugrenues,...
(mais je n'avais plus personne sous la main pour y repondre ),

voila,

Je soupçonne mon pneu av droit d'avoir une petite fuite (petites pertes de pression sur des durée assez longues)...

Y'a t'il un moyen de diagnostiquer ça avec certitude.
Si la fuite est averée, comment y remedier ?

Et puis, pour la plupart des sorties, nous appliquons tous le même schema :
"allo ! ouaip ! sortie a tel endroit cool, a toute! " et la, de prendre nos pieges, d'enquiller un certains nombre de bornes, puis : "ok, on degonfle et on y va" ...

or,

losrque je suis dans une station service quelconque, je ne peux m'empecher de lire sur les "machines a gonfler " :

NE DEGONFLEZ JAMAIS UN PNEU A CHAUD

Alors ? c'est risqué ? pourquoi ces avertissement, puisque nous, pratiquons ça frequement ???

Bon, ben voila, c'etait ma serie de questions du lundi matin

Thx, a plous

Maintenant qu tu l'dis, c'est vrai que j'y avais jamais pensé.

Je pense que le plus important au niveau du dégonflage si pneux chauds : ne pas le faire en continu mais avec quelques pauses (ce que je fais).

Pour ta légère fuite : eu le cas avec ma plate : vérifie bien en passant ta main tout le long du pneu qu'il n'y ait pas d'objet intrus de planté. Ensuite tu peux injecter de la mousse réparatrice tout en sachant qu'une réparation "tubeless" ne sera plus possible.

Ou alors effectuer la réparation tubeless directement (kit) ou par station service.

tu peux aussi mettre une solution anti fuite type machine agricole qui te feras un joli coulée au trou ou au prochai gué tu t'arretes et tu inspectes pour voir si t'as des bulles (faut un ruisseau calme et clair et un paire de bottes ou un short ---les beau jours arrivent )


Olivier

l' ideal meme, c' est de mettre un peu de produit anti-fuite meme si tu n' est pas crevé, car le produit peut t' eviter justement une crevaison lente..
quand a la raison, soit tu a une crevaison lente liée au fait que tu as roulé sur un objet... soit tu as une perte au niveau de ta valve..
dans tous les cas, demonte et verifie..
quand a la temperature du pneu, je ne pense pas que ton pneu soit suffisement assez chaud pour risquer quoi que ce soit...
en general c' est plutot preconisé je pense pour ceux qui ont fait beaucoup d' autoroute et dont le pneu a chauffé !!
je suppose qu' Eric nous en dira plus.

Alors : dans la valve : tu as également une petite vis(tournevis adapté) que tu dois avoir serrée.
Si léger dévissage : légère fuite.

la réponse de normand que j'viens 'faire moi ???!!!!

Fafa , bonjour

Si tu es le propriétaire du T2 ...ce que je crois , faudrait commencer par mettre les photos du tien avé les pa-pattes en l' air suite au samedi 24

Bon , dégonfler à chaud ne présente aucun risque , simplement le risque de trop dégonfler en croyant que le pneu en question est surgonflé ...c' est pas clair j' explique :

100 kms. d' autoroute , les pneus chauffent , l' air contenu dans les pneus se dilate et la pression augmente + 200 grs. ( environ )
a la station tu vérifies la pression et au lieu de 2,5 Bars préconisé , tu trouves .... 2,7 Bars ... horreur , malheur ! que tu te dis : "j' suis trop gonflé , fo redescendre à 2,5 ! "
Et c' est là qu' est l' erreur car lorsque les pneus auront refroidi ( arrêt pic-nic sur l' aire d' autoroute ) tu repars avec des pneus SOUS-GONFLES de 200grs. ( 2,3 bars ) d' ou un risque certain d' éclatement sur l' autoroute

Maintenant le fait de dégonfler pour le TT , quand tu enlèves 200 , 300 grs. et plus ...c' est pas la vitesse qui te feras "pèter" un pneu ou alors la ......

A+
Bruno

aaaaaarrrfff ...!

J' oubliais , pour le pinou ki' s' dégonf tou seeeuuuul !
Il ya peut-être de la terre entre le pneu et la jante ..... suite au Samedi et ça fait une petite fuite tranquille .
Ca m' est arrivé , donc démontage , nettoyage du bord de jante , remontage , et après c' est tout bon !

Fafa,
pour repérer une fuite, si tu as un doute, tu fais un mélange de liquide vaisselle et eau dans un petit pulvérisateur de produit ménager.
Tu pulvérises largement sur les endroits "à risque":
-les bords de jante (entrée de boue ou graviers entre jante et pneu)
-la valve sur la jante;
-la valve capuchon retiré (étanchéité ou serrage de l'obus)
-toute trace de coup sur le flanc ,ou de perforation sur la bande de roulement.
Le résultat est immédiat : un gros paquet de bulles si fuite !
Le coup classique, c'est en effet la terre entrée entre pneu et jante à basse pression...
Phil

BERU a écrit :Maintenant qu tu l'dis, c'est vrai que j'y avais jamais pensé.

Je pense que le plus important au niveau du dégonflage si pneux chauds : ne pas le faire en continu mais avec quelques pauses (ce que je fais).

Pour ta légère fuite : eu le cas avec ma plate : vérifie bien en passant ta main tout le long du pneu qu'il n'y ait pas d'objet intrus de planté. Ensuite tu peux injecter de la mousse réparatrice tout en sachant qu'une réparation "tubeless" ne sera plus possible.

Ou alors effectuer la réparation tubeless directement (kit) ou par station service.

Pas de connerie au niveau des kit par meche
c'est une prise de risque car pour reparer un pneu il faut aller voir a l'interieur

voila la bonne solution

donc va voir un pro du pneu
sinon au niveau de la chaleur
on degonfle pas un pneu a chaud pour reprendre une vitesse de 130 km/h juste apres
en TT aussitot tu vas rouler au pas et en plus peut etre plonger ton BB dans l'eau donc la T° va tomber
mais il faut penser a une chose
si tu roules fort pour venir au depart de la balade
ton pneu est chaud et tu baisses la pression a 1.2
10 minutes tu vas etre a 1.00 a cause du refroidissement des gaz et donc dilatation moins importante

Merci