Forum 4x4

Youps a écrit :prend des proflex si tu veux rouler vite ... sinon tu pars en vacances en koni

k1 a écrit :Merci youps pour ta réponse très "éclairante".
Du coup je ne sais pas si je vais voter pour toi

k1 a écrit : Salut à tous
Voila, je passe à des ressorts KS en hhd sur un hdj 80 à la place des hd que je trouve trop souples (surtout l'avant) et pour me permettre de rouler plus vite sur piste.
D'autre part, je reviens de mon dernier voyage durant lequel j'ai eut l'impression que mes koni ne freinaient pas assez les ressorts, genre sur une compression rapide, le cul s'envolait un peu facilement. C'est rigolo mais pas très sécurisant quand on souhaite rouler vite et se faire plaisir.
Donc si je ne dis pas de bêtises, le réglage des koni raid se fait en détente c'est à dire la gestion du "renvoi" du ressort. Si je souhaite mieux maitriser ce "renvoi" c'est bien sur ce réglage qu'il faut jouer non?
D'autre part si le ressort est plus costaud il aura un "renvoi" encore plus fort et ce serait une raison de plus de durcir le réglage non?
Vous parait il possible d'adopter un réglage plus "dur" (par ex 2 sur 3) sur l'arrière (ressorts tarés plus fermes) et plus souple sur l'avant (1 sur 3).
Je précise qu'actuellement j'ai le réglage d'origine soit tout à 0.

Je demande un conseil si quelqu'un à cette expérience car je ne sais pas si le réglage est sensible et si mon raisonement est correct.
En plus on a la chance d'avoir sur le forum quelqu'un de très qualifié puisque faisant partie de la marque.

J'en profite, suite au problême récurent de silent block sur ces amortisseurs j'envisage de tous les changer, est ce que quelqu'un à un conseil sur le type de silent block à utiliser (il paraitrait que koni les aurait modifiés) et peut on et doit on changer ceux qui sont dans l'oeuil (pris sur le pont à l'arrière).

Salutations

eric def 90 300 dti a écrit :.....
donc si tu fais du raid tu fais comme beaucoup tu y mets des silent bloc neuf (tu demandes a Koni il fournisse les pieces sans probleme )
et celapermet de faire une révision des amortos avant de partir
.......

eric def 90 300 dti a écrit :quand tu passes une saignée l'avant plonge et par la vitesse tu passes l'avant de cette saignée avec toujours le nez dans la poussiere et là l'arriere arrive avec un delestage important
donc l'arriere n'arrive pas a gérer cette saignée
et hop le cul va chercher les étoiles
donc il faut durcir l'avant pour essayer de garder une assiette la plus plate possible et cela permet au amortos arriere d'être en attente du choc

pascal68 a écrit :salut

je ne sais pas si j'ai bien suivis ton raisonnement, mais avec les koni ca risque d'etre dur de gerer cela (plongée du nez dans la poussiere) vu qu'ils ne se reglent qu'en detente.

honnetement K1, comme le dit Youps, si tu veux te faire plaisir avec une conduite type "rallye", ca m'etonnerai que tu y arrives vraiment avec ce type d'amortos.
avis perso bien sur...

@+, pascal