>>>>>> Retirer les caches plastiques pour accèder aux boulons et enlever la roue ( ne pas oublier de mettre le cric )
On accède à l'étrier et aux plaquettes
1- Retirer l'agraffe situé sur le côté intérieur de l'étrier (visible ici sur la droite de l'étrier )
2- Retirer les axes en exerçant une lègère pression sur la lame ressort pour faciliter la sortie de celui du haut, ensuite, celui du bas vient tout seul
3- Libérer les plaquettes pour avoir le jeu suffisant pour les extraire ( perso, je fais avec une pince multiprise )
4- Et voilà, à pu les plaquettes
5- Repousser les pistons délicatement en faisant attention a- au disque et b- aux joints des pistons ( prendre son temps sans forcer de trop, doucement mais surement )
Attention, ce sont des étriers 4 pistons donc il faut les repousser deux par deux, sinon, on en rentre un et c'est l'autre qui sort
6- Mettre les plaquettes neuvent SANS OUBLIER LES MACHINS ANTI VIBRATIONS, POUSSIERES visible ici
Puis on remet les axes, la lame ressort et l'agraffe en faisant attention au positionnement des trous pour l'agraffe ( qu'on n'oubliera pas de remettre correctement dans son trou-trou ).
Ne pas oublier de remettre les plaquettes en contact avec le disque en pompant à la pédale SANS ALLER AU FOND pour pas retourner les coupelles du maitre-cylindre...
Valà
Désolé pour les puristes si ce petit tuto comporte des approximations, je suis pas du métier, un bricoleur tout au plus
bon les plaquettes ca va etre chez euro4x4part!!! mange pas d'pain chez toy!! 108,66 € l avant et 103,32 l arriere total = elles sont en or?? 