Forum 4x4

C'est la question que je me posait car en regardant des vidéo de véhicule militaire ils sont pour la plupart en 4 roues indépendantes (ex Hummer H1, Vamtac, j'ai vu des espèce de petites jeep Turc...)
C'est vrai nous on jure que par les essieux rigides car on pense que c'est le meilleur (garde au sol fixe...) alors que les véhicules militaire ont pour objectif d'être robustes, passe partout, facilement réparable.

Je pense que nos futur vrai franchisseur seront surement en 4 roues indépendantes (garde au sol de fou mais variable) et avec des blocs AV et AR pour les croisements de ponts.

De toute façon, regarde bien tous les 4X4 qui sortent aujourd'hui, et regarde combien sont encore en pont rigide.

Def, Patrol, et je crois que c'est tout.

platplat a écrit :De toute façon, regarde bien tous les 4X4 qui sortent aujourd'hui, et regarde combien sont encore en pont rigide.

Def, Patrol, et je crois que c'est tout.

C'est vrai mais le 4X4 d'aujourd'hui ont rarement plus de 25cm de garde au sol, un Hummer c'est 50cm (mon Toy 26cm sous les boules).

RS a écrit :C'est vrai mais le 4X4 d'aujourd'hui ont rarement plus de 25cm de garde au sol, un Hummer c'est 50cm (mon Toy 26cm sous les boules).

Le Hummer est spécifique, c'est un engin militaire.

Pour franchir les ornières (garde au sol) et la tenue de route les roues indépendantes c'est mieux. Pour les croisements de pont les ponts rigides c'est mieux.
Comme on fait de plus en plus de route et de moins en moins de franchissement (même les militaires il faut croire) --> les roues indépendantes se multiplient.

RS a écrit :C'est la question que je me posait car en regardant des vidéo de véhicule militaire ils sont pour la plupart en 4 roues indépendantes (ex Hummer H1, Vamtac, j'ai vu des espèce de petites jeep Turc...)
C'est vrai nous on jure que par les essieux rigides car on pense que c'est le meilleur (garde au sol fixe...) alors que les véhicules militaire ont pour objectif d'être robustes, passe partout, facilement réparable.

Je pense que nos futur vrai franchisseur seront surement en 4 roues indépendantes (garde au sol de fou mais variable) et avec des blocs AV et AR pour les croisements de ponts.

Pour les croisements de triangles plutot !

cedricfred a écrit :Pour franchir les ornières (garde au sol) et la tenue de route les roues indépendantes c'est mieux. Pour les croisements de pont les ponts rigides c'est mieux.
Comme on fait de plus en plus de route et de moins en moins de franchissement (même les militaires il faut croire) --> les roues indépendantes se multiplient.

L'electronique fait aussi beaucoup.
Voir le Disco III.

Merou louche a écrit :Pour les croisements de triangles plutot !

j'adore, exelent

RS a écrit :C'est vrai mais le 4X4 d'aujourd'hui ont rarement plus de 25cm de garde au sol, un Hummer c'est 50cm (mon Toy 26cm sous les boules).

courte-cuisse ou les oreillons ?

Vous oubliez un truc : le humvee a des ponts portiques, d'ou la garde au sol