compteur.

#1

Bonsoir à tous.
Il y a qq jours,mon compteur marchait correctement,hier il n' a pas dépassé le barre des 20 et aujourd'hui il reste désespérement à 0.
Pensez vous qu'il puisse s'agir du cable ou du compteur lui méme.
De plus le compteur journalier lorsqu'il arrive à 9km9 ne tourne pas la dizaine et redémare à 0
J'en ait un de rechange,c'est compliqué à changer?,à moins que ce ne soit le compteur lui méme.
Merci de vos conseils.

#2

un cable c'est super simple ,tu glisses ta main derriere a travers les fils , sans tout peter ,et tu devisses ou tu tire suivant le modele , apres tu devisses la vis qui maintient le cable dans la boite de transfert et tu tire et plop c'est fzait ,plus qu'a remonter l'autre

#3

OK merci.
Mais si c'est le cadran du compteur qui est mort ,il doit y avoir plein de petits pignons et de ressorts à l'intérieur?
Je dis ça car le compteur journalier ne fonctionnait pas bien.
J'ai un compteur d'avance mais c'est pas tout à fait le méme,le mien est plus récent .
Je vais bien voir plus tard.
Merci

#4

Salut,

j'ai eu des soucis similaires. En fait l'aiguille de compteur vitesse vieillies par le temps se courbe et frotte sur le fond..et bloque, moi le miens reste à 0km/h jusque 50km/h. Autrement facile à vérifier, tu démontes les quatre visses, enlève le cadran sans tout arracher car certains fils sont courts. Ensuite tu peut déjà vérifier à l'aide d'une petite clef allen si le compteur fonctionne. Tu tournes simplement là ou le cable est fixer. Si le compteur fonctionne c'est le cable..10 minutes pour le changer.

massoud094 a écrit :OK merci.
Mais si c'est le cadran du compteur qui est mort ,il doit y avoir plein de petits pignons et de ressorts à l'intérieur?
Je dis ça car le compteur journalier ne fonctionnait pas bien.
J'ai un compteur d'avance mais c'est pas tout à fait le méme,le mien est plus récent .
Je vais bien voir plus tard.
Merci

#5

Bonsoir à tous.
1° démontage compteur,test,fonctionne bien.
2° démontage cable du compteur,le cable n'est pas cassé.
Dans la boite de transfert,il y a un petit pignon hélicoidal qui entraine le pignon relié à l'embout du cable de compteur,c'est ce pignon(celui qui est dans la boite) qui a de nombreuses dents usées.
Donc gros probléme,je pense qu'il faut sortir la boite pour accéder à ce pignon pour autant qu'il soit succeptible d'étre remplacé.
J'ai une autre boite mais sur celle-ci il y a le tambour de frein à main.
Ma question est:le pignon à l'intérieur de la boite est il remplacable ou faut il changer la boite .
De plus peut on remplacer une boite sans frein à main par une avec frein à main ?
Merci pour vos conseils.

#6

massoud094 a écrit :Bonsoir à tous.
1° démontage compteur,test,fonctionne bien.
2° démontage cable du compteur,le cable n'est pas cassé.
Dans la boite de transfert,il y a un petit pignon hélicoidal qui entraine le pignon relié à l'embout du cable de compteur,c'est ce pignon(celui qui est dans la boite) qui a de nombreuses dents usées.
Donc gros probléme,je pense qu'il faut sortir la boite pour accéder à ce pignon pour autant qu'il soit succeptible d'étre remplacé.
J'ai une autre boite mais sur celle-ci il y a le tambour de frein à main.
Ma question est:le pignon à l'intérieur de la boite est il remplacable ou faut il changer la boite .
De plus peut on remplacer une boite sans frein à main par une avec frein à main ?
Merci pour vos conseils.

Bonne question...hors compétences pour moi..dsl

#7

j'ai eu le meme probleme sur un 413, le pignon de la boite de transfert s etait creusé. Le petit pignon qui entrainait le cable quant à lui il était Ok.
Donc bt reconditionnée.

#8

Bonjour.
Effectivement c'est ce qui s'est passé,on apercoit le pignon intérieur creusé.
Tu dis reconditionnement de la BT ,c'est facile ce pignon à changer?
Car la bt sort sans difficultés,le reste j'ai pas essayé,ce pignon est il vendu au détail.
A mon avis c'est causé par un manque d'huile non?

#9

Je crois que le tambour de frein a main peut se demonter, une bride centrale.

Le pignon je l avais eu en piece de rechange Zuk, et elle a ete remise a neuf roulements joints et le fameu pignon.

massoud094 a écrit :Bonjour.
Effectivement c'est ce qui s'est passé,on apercoit le pignon intérieur creusé.
Tu dis reconditionnement de la BT ,c'est facile ce pignon à changer?
Car la bt sort sans difficultés,le reste j'ai pas essayé,ce pignon est il vendu au détail.
A mon avis c'est causé par un manque d'huile non?

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