Pétard !! ça caille dehors
Bref, j'ai vérifié de visu vu qu'j'avait un doute...
Bon, donc sur la vue "LN147, 167, 172" de ton image, tu débranche bien le tuyau "refer to FIG 17-08" ?
Si oui, c'est bien le tuyau de canalisation à dépression qui commande le ralenti accéléré de la clim (ouf, pas trop nul sur c'coup la
).
Si t'as clim est éteinte (d'après le tableau de bord) vérifie que ton compreseur de clim ne tourne pas quand même.
Sinon t'as peut être le système pneumatique (la pièce ronde et plate sur la quelle le tuyau se branche) qu'est mort, ou coincé en position comme si la clim était fonctionnement.
Le ralenti normal du 3LTD moteur chaud doit être entre 650 et 750 tr/min.
Moteur froid aussi d'ailleur, mais le réglage ne se fait pas au même endroit (ralenti accéléré à froid que tu peux voir sous celui de la clim. C'est un genre de petit vérin auquel sont raccordées 2 durite de LR qui le pilote).
Le ralenti accéléré de la clim doit être entre 900 et 1000 tr/min.
Le tient serais donc un peu haut
Tu peux le régler en ajustant l'écrou qui se trouve à l'arrière la pièce ronde et plate sur la quelle le tuyau se branche.
En fait ça règle la course de la tige qui sort en avant et donc la pression donnée sur l'accélérateur
Perso, ne me servant jamais de la clim, j'ai réglé le ralenti accéléré de la clim comme le ranlenti normal, soit à 750tr/min.
A la limite tu peux en faire autant le temps de résoudre ton soucis, comme ça tu laisses tout les tuyaux branchés bien comme y faut
Bon, j'éspère pas avoir dit trop de connerie
mais d'autres aurons peut être d'autres idées
A pluch
