Modérateurs : Landy, Merou louche, tprangy
Merci pour l'info je ne pensais pas que l'avoir à portée de main était problématique!Klug a écrit :Et tu en profites pour déplacer ton interrupteur ailleurs parce que tu n'as pas le droit d'activer un phare de travail depuis le poste de conduite...
ton inter à 3 broches car il doit y avoir un contact à ouverture et un à fermeture, tu n'en utilise qu'un, dans les deux cas cela fonctionnera de la même maniere, il faut juste que tu branche ton arrivée sur le commun (en général la broche du milieu)DEF5 a écrit :C'est parfaitement clair et je pense effectivement pouvoir m'en sortir.
Par contre, mon inter. a trois broches, où dois-je brancher la troisième ?
une broche qui arrive du fusible, la deuxième départ au phare et la troisième pour l'éclairage de mon inter?
c'est la loi, les phares de travail ne doivent pas etre commandable du poste de pilotage...est considéré comme phare de travail tout phare dont le faisseau est plus haut que celui des phares que tu as devant ton véhicule.DEF5 a écrit :Merci pour l'info je ne pensais pas que l'avoir à portée de main était problématique!
charly 60 a écrit :je suis zero en electricite,mais as tu la vitre arriere degivrante???
peut etre que le sien ne pisse pas de lhuile 
lin: Je crois que c'est "tout phare à plus de 1m10 du sol".FYM'S band a écrit :est considéré comme phare de travail tout phare dont le faisseau est plus haut que celui des phares que tu as devant ton véhicule.
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