Forum 4x4

Bonsoir les AS des chaussettes

tite question , mes pneus TT se dégongle lentement il y à des fuites entre le talon du pneu et la jante j'en est marre de démonter les pneus pour astiquer tous sa

question 1: mettre des chambres à air ? déja tester et la chambre frotte et s'use et finie par être poreuse
question 2: est il possible de mettre un produit au montage du pneu sans mettre de chambre ?

merci d'avance

PS: je dégonfle assez bas en TT , environ 0.6 voir 0.8

labricolle a écrit :Bonsoir les AS des chaussettes

tite question , mes pneus TT se dégongle lentement il y à des fuites entre le talon du pneu et la jante j'en est marre de démonter les pneus pour astiquer tous sa

question 1: mettre des chambres à air ? déja tester et la chambre frotte et s'use et finie par être poreuse
question 2: est il possible de mettre un produit au montage du pneu sans mettre de chambre ?

merci d'avance

PS: je dégonfle assez bas en TT , environ 0.6 voir 0.8

salut a toi
si tu dégonfle autant il te faut une chambre
mais il faut aussi d'abord nettoyer le talon du pneu et le bord d'appuis de la jante


sinon la chambre ne s'use pas comme cela
il faut juste de l'entretien
imagine sur un tracteur en agribib qui roule a 1.0 on les équipe aussi en chambre suivant les travaux et le chambre joue sont role sans lacher a tout bout de champs




donc je reviens a la chambre a air
il faut tous les ans demonter le pneu et nettoyer l'ensemble a l'eau claire
mais aussi mettre un coup de peinture sur le fond de jante qui souvent s'écaille et donc va créer une pate a roder


simplement il faut vraiment eviter de mettre des produits qui "soi-disant" vont apres mise en place rendre étanche le pneu de la jante
OUI si tu gonfles a 3kg et comme cela il y aurat pas de deformation au contact
si on met un truc cela tendance a capter la bouillaisse et en faire une vraie et dure pate a roder et rapidement chambre et peinture de jante HS

Merci grand chef tu aurais pu me mettre un beau tracteur JD

il y à 5 jours , la chambre sur une roue avant du tracteur à lacher , usure sur les flancs s'est pour cela que je me tate pour les chambres

salut
y a peut être une question de qualité de chambre entre une kleber et une chinoise... le materiau, son épaisseur.
a+
@

Tag a écrit :salut
y a peut être une question de qualité de chambre entre une kleber et une chinoise... le materiau, son épaisseur.
a+
@

Ben moi j'ai souvent dégonflé comme lui à 0.8 pour le Hard, et je n'ai jamais eu de problème.

La chambre dans un tubeless va s'user beaucoup plus vitye que pour une monte en non tubeless. Déja au niveau de la valve. Elle aura tendance à être éttirée, et donc à la longue, elle va s'abîmer.
Un tracteur roule très lentement, le frottement est moindre. Maintenant, à allure plus rapide, il va y avoir frottement, puis un échauffement plus rapide, car plus de frottement. (Loi physique).

De toute façon, une chambre va quand même mettre un moment avant de s'abîmer. Ca ne va pas le faire le lendemain.

A mon avis, ses problèmes de pertes viennent quand même de la basse pression. une telle pression, le pneu se déforme et se décolle légèrement par moment suivant les obstacles à franchir. Il ne doit pas perdre l'air lorsque les roues sont gonflées, ou alors se sont les jantes qui ont un problème.

moi aussi mes pneu se defongle ....

labricolle a écrit :Merci grand chef tu aurais pu me mettre un beau tracteur JD
il y à 5 jours , la chambre sur une roue avant du tracteur à lacher , usure sur les flancs s'est pour cela que je me tate pour les chambres

comment cela !!!
il a le record du monde de labourage....... en 2005


http://www.tracteurs-actuels.fr/fr/html ... efault.asp

commando ricard a écrit :Ben moi j'ai souvent dégonflé comme lui à 0.8 pour le Hard, et je n'ai jamais eu de problème.

La chambre dans un tubeless va s'user beaucoup plus vitye que pour une monte en non tubeless. Déja au niveau de la valve. Elle aura tendance à être éttirée, et donc à la longue, elle va s'abîmer.
Un tracteur roule très lentement, le frottement est moindre. Maintenant, à allure plus rapide, il va y avoir frottement, puis un échauffement plus rapide, car plus de frottement. (Loi physique).
au niveau Loi physique tu oublis une chose
la charge au sol car quand tu depasses les 3 t plus la charge a tracter un socle a 12 outils on donne une déformation du pneu complement different d'un 4x4 qui cherche a passer une zone



De toute façon, une chambre va quand même mettre un moment avant de s'abîmer. Ca ne va pas le faire le lendemain.

A mon avis, ses problèmes de pertes viennent quand même de la basse pression. une telle pression, le pneu se déforme et se décolle légèrement par moment suivant les obstacles à franchir. Il ne doit pas perdre l'air lorsque les roues sont gonflées, ou alors se sont les jantes qui ont un problème.

juste une chose
tu as actuellement des 4x4 qui sont vendus sur le marché du 4x4 mondial en pneu tubless et avec des chambres....
Donc imagine si cette marque avait un probleme dans le montage de la chambre dans un pneu tubeless....

le montage d'une chambre dans un pneu a aucun probleme technic.
si on respect deja un cahier de charge dans le montage
dans la taille
dans la qualité produit

Pour finir la marque c'est le Land Rover Defender
il est equipé en 750r16 XPC tubless avec des chambres Michelin en valve TR15...

Jolie le record

mais y à pas photo un JD est quand même plus jolies



DE colére je vous les miens de Tracteurs avec le futur batiment

Bien sur tous est à l'échelle 1/32



le voisin et voisine qui surveille à la fenêtre viennent voir le nouveau tracteur


Mise en place pour le déchargement demain , les ouvriers sont passez à l'heure

Si des amateurs veulent suivre l'histoire dés le début

http://forum.aceboard.net/7381-1861-35588-0-Batiment-debut-construction.htm

Maintenant faut que je trouve le temps pour démonter mes roues