Forum 4x4

BonjOur!!

Je suis étudiante en école d'Ingénieur et j'ai un projet à faire.
Je suis chargée de la partie suspensions d'un véhicule à 6roues déstiné à l'armée. Nous avons choisi des suspensions à double triangulation mais maintenant ..hmm je ne sais plus quOi faire!
Est ce que qq1 peut me conseiller sur comment choisir un type d'amortisseur, et comment les régler ou dimensionner!

Merci pour vOtre aiiiide!

bonjour jeune Fille...
pour vous répondre, il va falloir nous donner un maximum d'indications sur le véhicule : taille, dimension, empattement, taille des roues, type et puissance moteur, utilisation, charge utile, etc... bref : la totale.
donc, pour qu'on puisse t'aider, : à ton clavier !

grand débattement et plutot souple pour épouser le terrain ... mais après, je rejoins jC

superzuk a écrit :grand débattement et plutot souple pour épouser le terrain ... mais après, je rejoins jC

heu dans l'armee y a toujours eu des fer a repasser non???

perso et comme toi, ca me parrait beaucoup plus logique de monter du souple a grand debattement mais il doit y avoir une raison si ils ont toujours fais l'inverse,

attente d'info, on pourra plus juger apres

Mademoiselle est ingénieur : elle veut savoir comment on fait, pas qu'on le fasse à sa place


Sinon pour les amortos : Koni

Bonjour,

un bon début serait d'aller jeter un oeil sur 'Pinzgauer 6x6' même si c'est pas du 'tout' triangulé ...

Bon courage, super projet !

p0unette a écrit :BonjOur!!

Je suis étudiante en école d'Ingénieur et j'ai un projet à faire.
Je suis chargée de la partie suspensions d'un véhicule à 6roues déstiné à l'armée. Nous avons choisi des suspensions à double triangulation mais maintenant ..hmm je ne sais plus quOi faire!
Est ce que qq1 peut me conseiller sur comment choisir un type d'amortisseur, et comment les régler ou dimensionner!

Merci pour vOtre aiiiide!

tu es sur le projet Humve ou Panhard ?
si tu as besoin d'aide
n'hesite pas a me contacter par MP

tu es sur le site de Satory ou ailleurs

jpmag a écrit :Bonjour,
un bon début serait d'aller jeter un oeil sur 'Pinzgauer 6x6' même si c'est pas du 'tout' triangulé ...

+1

Voir ici

p0unette a écrit :BonjOur!!

Je suis étudiante en école d'Ingénieur et j'ai un projet à faire.
Je suis chargée de la partie suspensions d'un véhicule à 6roues déstiné à l'armée. Nous avons choisi des suspensions à double triangulation mais maintenant ..hmm je ne sais plus quOi faire!
Est ce que qq1 peut me conseiller sur comment choisir un type d'amortisseur, et comment les régler ou dimensionner!

Merci pour vOtre aiiiide!

Salut,

Ce n'est pas aussi simple que cela de définir un type d'amortisseur lors d'un devellopement d'un nouveau véhicule, , mais voici les principales données à fournir :
- Cinématique de la suspension (plan d’ensemble).
- Système de fixation.
- Angle de fonctionnement.
- Encombrement.
- Système de butée de fin de course.
- Caractéristiques d’amortissement souhaitées (courbes).
- Caractéristiques des ressorts. (lames, lames paraboliques, etc...)
- Environnement climatique.
- Principales utilisations.
- Tenue à la traction.
Une fois ces éléments connus on peut lancer une étude.
Voila

bonjOur bonjoour, et merci pour vos réponses!!
Bon alors j'ai réussi a avoir quelques données, je ne sais pas si ca suffira :
* dimensions de la plaque support :
- longueur : 900mm
- largeur : 400mm
- epaisseur : 1mm
* poids du véhicule ne devant pas excéder 150kg
* puissane moteur : au moins 1000W
* diamètre de la roue : 300mm
* véhicule étant capable de franchir des obstacles de 10cm max et de rouler sur tout type de terrains, et utilisé sur les terrains minés.

C'est un tout pitit truc ..dOnc voila! Apres je ne sais pas quel genre choisir, pck je ne m'y connais absooooOlument pas! J'ai vu qu'il y en avait qui fontionnait à l'huile d'autres niOoon!
Donc voili si vous pouvez m'aider! Je vous remerciiie bien!