culasse et calorstat

[man71]

salut

Je pense changer pour la sécurité de ma culasse mon bouchon de radiateur,
vous dite qu'il faut aussi changer le calorstat. Or je ne vois pas quel risque il
fait courir ?
car s'il reste bloqué fermé c'est à priori que je viens juste de partir puisque
mon moteur était froid et arret rapide des que l'aiguille monte sans problème
n'étant pas loin du départ.
S'il réste bloqué ouvert la non plus pas de risque ???


NON me trompais-je
qu'en pensez vous?

[NICOTOY60]

j'ais pas tout bien saisi , mais moi je prefere le changer en preventif , surtout quand on voit le prix derisoire que ça coute.

[Pat]

Non, un calorstat regule la temperature interne en s'ouvrant plus ou moins, c'est pas ON/OFF. Il y a un petit chiffre dessus qui change selon les marchés , avec le temps ca devient moins precis, meme avant d'en arriver à un grippage ou un bouchage par de la rouille ou autres grumeaux.

Y'a deux facon de casser, c'est quand tu va ouvrir grand les gaz dans une grosse montée bien chargée ou alors les fissures de fatigues qui viennent justement quand le moteur connait de grand ecart à cause d'une mauvaise regulation ou d'un mauvais refroidissement.

La sonde de temperature d'origine, c'est comme l'ONU, ca voit tout ca de loin avec imprecision et retard

[pascal68]

tout simplement:

calostat cassé en position ouverte --> moteur trop froid trop longtemps, usure mecanique generale accelerée et casse joint de culasse / culasse fort possible.
c'est justement a froid qu'un moteur s'use le plus...

calostat cassé en position fermée --> surchauffe car plus d'echange avec le radiateur, casse joint de culasse / culasse garantie... et je te garanti qu'il ne faut pas longtemps pour caser le moteur.

a toi de voir... 15 ou 1500 euros, c'est au choix

quand a l'aiguille, comme dit Pat, en general quand elle monte c'est presque deja trop tard... surtout sur les toys ou l'aiguille n'est deja pas tres sensible d'origine (histoire de ne pas trop faire paniquer le chauffeur je pense)

pascal

[man71]

OK
vous avez les bons arguments
pensez vous que je peux attendre la fin de l'hiver ou dois je le faire
le plus vite possible?
le bouchon pas de souci mais pour le calorstat, je viens juste de faire faire toutes les courroies donc le liquide est tout neuf
j'avais demandé à mon mécano d'en profiter pour les changer mais il a oublié
de les commander
a+
Manu

[pascal68]

re,
c'est un 2.4 ?
si oui, le calostat est placé dans la partie superieure du moteur, il n'y a pas beaucoup de LR qui va s'ecouler.
il suffit d'en sortir un peu pour que ca ne coule pas au niveau du calo.
pascal

[man71]

salut,
merci de vos réponses et oui pascal c'est le 2.4td.
je vais donc essayer de le faire rapidement
pensez vous qu'il vaut mieux prendre ces pièces chez toy ou
de l'adaptable internet suffit ?
a+
manu

[Pat]

Des pieces de marque connue, quand meme, sur Internet tu en trouve facilement

Beaucoup de truc 'no name' de contrefacon chinoise circulent, surtout sur nos toys et sont pas forcement vendu moins cher sur le net.

[PANOU 06 NICE]

et tant qu'à changer, les durites du radiateur....car quand elles lachent......

panou nice

[man71]

Des pieces de marque connue, quand meme, sur Internet tu en trouve facilement

Beaucoup de truc 'no name' de contrefacon chinoise circulent, surtout sur nos toys et sont pas forcement vendu moins cher sur le net.

est ce que les pieces sont les même sur nos 2 runners
(le petit et le tout petit peu plus )