Forum 4x4

taz a écrit :tout dépend du pneu, du véhicule .... et de la solidité de la transmission !!!


là il ne doit pas avoir beaucoup plus de 500 g ... (samurai 1.3)

moustiq4x4 a écrit :moi c est un 410 , avec 4 venezuela , et en ce moment y a 900 gr dans les pneus pour la rando....
je sais pas si je les baisse oupas....

taz a écrit :pour de la rando, tu peux descendre un chouillat (800g) si tu ne prends pas trop de route ...
en dessous, c'est pour les zones !!

eric def 90 300 dti a écrit :attention
on a deux pressions en trial
la pression d'acroche ou le pneu se deforme pour créer un point d'appui
et
la pression de rebond qui par exemple en prise de marche la pression qui va contrarier le tassement des roue arriere lors de la prise d'appuis
donc cela se calcule par rapport a au zone

taz a écrit :je ne peux m'exprimer que sur le gras et sur les pavasses et les racines d'arbre.

sur le gras, il y a pas, il faut tester ... cet été, dans un trial, une sortie de rivière sur une berge bien glissante ... 800 g c'était beaucoup trop pour avoir le grip nécessaire pour remonter...
par contre, il faut savoir qu'en dégonflant, tu as certe plus de grip (surface en contact plus grande) mais tu as aussi beaucoup plus de contrainte sur les transmissions ... les reprises d'adhérences souvent fatales aux demi arbres avant des 410 ... :confused
il faut parfois savoir perdre un peu de grip pour ménager la mécanique !!

depuis, nous on a trouvé la solution ... on a des demi-arbres d'avance

pour les pavasses et les racines ... trop gonflé, tu butes dessus, tu limes sur place .. et t'es scotché !
à la bonne pression, le pneu se déforme et épouse la forme au lieu de rebondir , ça passe !!
trop dégonflé tu tapes la jante ou tu déjantes

bref, faut tester en restant raisonnable au début !!

ps: en trial, on met des chambres ....