Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Salut, tu prends un mano 0-1 bar et tu le branche avec un té sur la durite post filtre (le cone blanc) qui est derrière la pipe d'admission. Tu peux placer le té à l'entrée de la sonde pilote de la led verte, elle est sur le passage de roue prêt du filtre à air. Chez bourbon, tu trouves ces manos à 15 euros, du tube d'aquariophilie suffit ainsi que le té...Et pour répondre à l'autre post sur la pression, la valeur max. est de 0.55_b.marine a écrit :Bonjour,
J'envisage de mettre nu mano de pressipon de turbo au tableau de bord du Toy, avez vous des infos sur ce qu'il faut monter (prix), et des combines de montage.
Idem Mano de pression d'huile.
A+
Vincent
tu veux dire bourdonOliv-68 a écrit :Salut, tu prends un mano 0-1 bar et tu le branche avec un té sur la durite post filtre (le cone blanc) qui est derrière la pipe d'admission. Tu peux placer le té à l'entrée de la sonde pilote de la led verte, elle est sur le passage de roue prêt du filtre à air. Chez bourbon, tu trouves ces manos à 15 euros, du tube d'aquariophilie suffit ainsi que le té...Et pour répondre à l'autre post sur la pression, la valeur max. est de 0.55_b.
Oliv'
Exact, mais j'arrive pas à le retenir, alors je penses àtoy61 a écrit :tu veux dire bourdon
Salut, je suis pas tout à fait de ton avis mais après chacun sa route, je préfère une qualité industrielle qu'une qualité "tunning". Ensuite pour le piquage, je suis pour se reprendre sur le circuit éxistant, ça évite les bidouilles et de créer éventuellement un point de fuite supplémentaire...Le piquage est vite fait, tu débranche la conduite, tu mets le té et tu prolonge avec deux durites..aucune modif. sur "l'origine", ça reste full stockpunchy a écrit :Moi je vais monter un mano de voiture genre VDO ou autre.
Plus facilement intégrable dans l'habitacle.
Si on s'en sert pour des réglages bien vérifier la qualité (précision) du mano.
Et éviter de ce repiquer sur un circuit existant (risque de fuite et de mauvaise mesure)
.Oliv-68 a écrit :Salut, je suis pas tout à fait de ton avis mais après chacun sa route, je préfère une qualité industrielle qu'une qualité "tunning". Ensuite pour le piquage, je suis pour se reprendre sur le circuit éxistant, ça évite les bidouilles et de créer éventuellement un point de fuite supplémentaire...Le piquage est vite fait, tu débranche la conduite, tu mets le té et tu prolonge avec deux durites..aucune modif. sur "l'origine", ça reste full stock
Oliv'
Arf, les histoires de tuyaux, faut se garder ça sous le coude pour un prochain rassemblement, on fera un atelier montage de manopunchy a écrit :Je suis d’accord sur le fait qu’un mano Indus est sans doute plus précis.
mais ça dépend ce que tu veut faire,
- un control de temps en temps de ta pression.
ou
- modifier ta pression en te basant sur ce mano pour le réglage.
dans le premier cas tu n'a pas besoin d'un mano extrêmes précis et on peut privilégier l'esthétique.
C'est un choix.
Par contre pour le repiquage je ne suis pas trop d'accord
Suivant là ou tu fait le piquage, si tu a une mesure de la pression « derrière » le raccord en T,
et que tu a un mini fuite, la capteur derrière ne verra pas la bonne pression !
sur le 61 je pense qu'il n'y a pas trop de risque, mais bon on ne sais jamais.
Je ne sais pas si j’ai était claire.
Bien sure parfois il n'est pas facile de rajouter un piquage donc là on fait comme on peut.
,et de coude aussi ou de levé de coude!!Oliv-68 a écrit :Arf, les histoires de tuyaux, faut se garder ça sous le coude pour un prochain rassemblement, on fera un atelier montage de mano
Oliv'