Forum 4x4

Je suis en train de me prendre le tête, pour essayer de monter un intercooler sur le 350.
J'ai trouvé de la doc sur un echangeur air-eau mais cette solution me parait délicate ( casse de moteur en cas de fuite d'eau dans le collecteur )
http://www.clubmbf.com/Contenus/Technique/Intercooler350/Intercooler350.php

Quelqu'un aurait-il trouvé la solution miracle?

Merci @+

Solution miracle, je ne sais pas, mais un intercooler d'iveco daily devrait aller.

Il est plt, tout en longueure, et sont volume est assez bien adapté a un 3.5.

Met au maximum de la durite rigide. Evite les durite souple en caoutchouc ou silicone, si tu ne veux pas que les deformation induisent un temps de réponse.

Merci François de ta réponse

Par contre où l'installes-tu ?
Comme j'ai la clim devant les radiateurs c'est la crise du logement ou bien dans le pare-choc comme les nouveaux G.

@+

Sur une plate



















Evidament sur le G il est hors de question de positionner l'intercooler a ce niveau

@+

C'est vrai que sur un G, y a meme pas la place pour rajouter un cure dent

Soit a plat sur le dessu du moteur, mais il faut ajouter une prise d'air dynamique sur le capot (et eventuellement un ventilo electrique)

Soit dans une aile (y a de la place je crois), mais toujours en ajoutant une prise d'air.

Sur les photos du montage que tu as mis, il y a trop de gaine souple a mont gout.

Mais c'est vrai que les coude en rigide, c'est pas facile a faire, mais c'est mieux

Tu penses gagner quoi avec un intercooler?

pol 4x4 a écrit :Tu penses gagner quoi avec un intercooler?

Pour faire simple

1 du couple, en faisant rentrer plus d'air dans les cylindres

2 de la fiabilité, car l'OM603A possède la fâcheuse tendance a mal refroidir la culasse

@+

jean40 a écrit :Pour faire simple

1 du couple, en faisant rentrer plus d'air dans les cylindres

2 de la fiabilité, car l'OM603A possède la fâcheuse tendance a mal refroidir la culasse

@+

Quelques chevaux aussi je suppose
Concrètement combien espères tu gagner? Les gars qui l'on déjà fait ont il noté une différence notable entre avant et après?

le probleme d un air /eau il faut placer 2 radiateur q un air/air un seule radiateur

pour avoir essayer les 2 sur un toy les meilleur est air/eau surtout si tu y coller en ventilo

Sur le 290GDturbo, c'est un echangeur air/eau. Le refroidisseur d'eau est situé en bas du radiateur moteur et l'echangeur d'air de suralimentation/eau est situé sur l'avant haut de la paroie latérale droite pas loin de l'alterno. Pourquoi ne pas utiliser les pieces Mercedes de ce modèle qui doivent s'adapter assez bien au 350.

@+