Forum 4x4

Bonjour
Depuis longtemps il y a des traces d'huile sous le moteur
J'ai détecté la fuite. C'est en bas du tuyau métallique sous le turbo, là où le tuyau se transforme en bride (point fragile)
Il y a une petite faille qui laisse suinter l'huile moteur même à l'arrêt.
L'endroit est préparé, bien dégraissé, métal à nu.
Pouvez-vous m'indiquer un produit (en vente libre !) qui permette de colmater cette fuite??
D'avance merci.
Gérard.

salut
2 Solution:
epoxy (soudure a froid) 'est une pate que en 2 coomposant que tu melange
tu n'a pas besoin de demonter mis c'est moin effiicace que la suivante
ou
Brazage au chalumo (par un pplombiet si tu est pas trop equiper)

chat4643 a écrit :salut
2 Solution:
epoxy (soudure a froid) 'est une pate que en 2 coomposant que tu melange
tu n'a pas besoin de demonter mis c'est moin effiicace que la suivante
ou
Brazage au chalumo (par un pplombiet si tu est pas trop equiper)

Ok et merci pour les 2 idées.
- L'époxy, résistera-t-elle aux vibrations, à la dilatation?
- La soudure par brazage ne risque-t-elle pas de rendre le métal "cassant" ailleurs et que d'autres failles apparaissent?

Thiérache a écrit :Ok et merci pour les 2 idées.
- L'époxy, résistera-t-elle aux vibrations, à la dilatation?
- La soudure par brazage ne risque-t-elle pas de rendre le métal "cassant" ailleurs et que d'autres failles apparaissent?

Salut, tu n'as pas de contrainte sur cette pièce, et la soudure à froid est très résistante. Enfin, si tu décide démonter, il faudra faire attention à remettre de l'huile dans le circuit car cette durite m'a l'air le retours de lubrification du turbo.
Oliv'

Oliv-68 a écrit :Salut, tu n'as pas de contrainte sur cette pièce, et la soudure à froid est très résistante. Enfin, si tu décide démonter, il faudra faire attention à remettre de l'huile dans le circuit car cette durite m'a l'air le retours de lubrification du turbo.
Oliv'

Voila c'est fait.
Brazure à l'Argent.
Prise facile sur la bride mais pas sur le tube en métal non ferreux...?
Là c'est en test, le moteur au ralenti, je laisse chauffer.
Pour le moment aucune trace de suintement. Si cela réapparait => Epoxy au-dessus de la soudure.

Je me demande bien quel peut-être le prix de cet élément chez Toy?

C'est bien le retour turbo . Comment aurais-je dû faire pour remettre de l'huile dans le circuit?

Je l'ai changer au printemps et elle m'a été facturé 29 € HT , à ma grande surprise

Cette piece (le retour et l'arrivée d'huile sont dessus, d'ou ma surprise pour le prix) c'est presque du consommable, ca arrive souvent qu'elle fuit sur le KZ.

Je pense pas qu'une soudure tiennent longtemps, ca vibre pas mal, ca chauffe, si elle casse pour de bon ca débite

Si tu lis ça : http://forum4x4.com/forum/showthread.php?t=54486
tu comprends qu'il ne vaut mieux pas rigoler avec cette durit et mieux vaut la changer...

surtout que chez vous y'a de l'accessibilité

Chez nous y'a cette @*$^perie de barre de torsion juste devant

Pour la recharge en huile des paliers, y'a pas de solution, de toute facon il en reste un peu pour que les paliers ne tournent pas à sec donc don't worry

Par contre cette piece n'est ni en alu, ni en cuivre ou autre, ca m'a l'air d'etre de la bonne feraille voir une fonte donc pas vraiment un truc flexible non cassant, et souder la fonte .
Sur le mien c'est au niveau des ailettes qu'une fissure est apparue.

cedricfred a écrit : tu comprends qu'il ne vaut mieux pas rigoler avec cette durit et mieux vaut la changer...

+1

pascal

Pat a écrit :Je l'ai changer au printemps et elle m'a été facturé 29 € HT , à ma grande surprise

Cette piece (le retour et l'arrivée d'huile sont dessus, d'ou ma surprise pour le prix) c'est presque du consommable, ca arrive souvent qu'elle fuit sur le KZ.

Je pense pas qu'une soudure tiennent longtemps, ca vibre pas mal, ca chauffe, si elle casse pour de bon ca débite

cedricfred a écrit :Si tu lis ça : http://forum4x4.com/forum/showthread.php?t=54486
tu comprends qu'il ne vaut mieux pas rigoler avec cette durit et mieux vaut la changer...