Forum 4x4

Je cherche un 4x4 chassis long pour un usage mixte vacances en famille à la montagne (été/hiver), et 2 raids par an en Afrique avec franchissement de dune et matos de bivouac à transporter.

Budget entre 15 et 20 K€.

J'étais très branché KZJ 95 et ai déjà abreuvé le post Toyota de questions sur le sujet. Jusqu'ici tout allait bien, mon seul soucis était de vendre mon espace essence (c'est un autre débat) .

Un des amis avec qui j'ai fait un raid en Tunisie, m'incite à acheter le patrol GR3.0 DI (120 000 kms) d'un copain à lui qui est déjà préparé raid (amortisseurs KONI, blindage etc..), j'ai toute confiance en lui.

mais tous les articles que je lis comparant Patrol et Toy décrivent le patrol comme moins confortable en utilisation route, plus lourd (ça se voit sur la fiche technique) donc plus pataud et consommant plus sur la route.
Par contre en TT, le patrol serait plus joueur.

Ayant loué un Patrol en Tunisie en mai, j'avais été très déçu du comportement moteur (creux et linéaire), mais c'était le 2.8 6 cyl.
Par contre j'avais apprécié le comportement sur piste de l'engin, le relatif silence de fonctionnement.

Votre avis m'intéresse, en fait j'hésite entre un patrol dont je suis sûr de l'état et de l'entretien qu'il a eu, et un Toy encore inconnu avec tous les risques que présente le marché de l'occasion...

Vous allez me dire :
"Cherche un pote qui vend un toy !.... Merci"

j'opterai pour le patrol, c'est le seul des deux qui a 2 ponts

Ford Bretigny sur Orge à un GR long en occasion à vendre en ce moment si ça peut t'aider

69.000km et 23.000€, jamais TT perso si j'avais le budget je n'hésiterais pas trop

Youps a écrit :j'opterai pour le patrol, c'est le seul des deux qui a 2 ponts

pareil !

Youps a écrit :j'opterai pour le patrol, c'est le seul des deux qui a 2 ponts

Avantage en TT, mais pour ma petite femme et nos progénitures en conduite accompagnée, j'ai un peu peur de la propulsion et des 2 tonnes sur route mouillée, le toy me sécuriserait plus...

pareil , un patrol avec de vrais pont qui on fait leurs preuvent mais bien sur le 3L

dom91 a écrit :Avantage en TT, mais pour ma petite femme et nos progénitures en conduite accompagnée, j'ai un peu peur de la propulsion et des 2 tonnes sur route mouillée, le toy me sécuriserait plus...

tu veut rouler en mode 4x4 sur route humide

sa vas pas la tête , s'est pas fait pour sa il te faut juste de bon pneux à la bonne préssion sur le 4x4 et avoir le pied leger en sortie de rond point

je te conseillerais aussi le patrol qui semble plus robuste que les derniers TOY.

Les derniérs sont loind d'être mauvais mais pour un usage TT un peut pousser , les cardans avant n'aiment pas les réhausse sa leurs donnent un angles de travail trop important et le sytem de blocage central ( je ne parle du bloc AR )
ne travail pas bien sur terrain sec ou peut glissant , la boite de transfert n'aime pas du tout , par contre le GR n'st pas un 4x4 permanent , que du bonheur

labricolle a écrit :Les derniérs sont loind d'être mauvais mais pour un usage TT un peut pousser , les cardans avant n'aiment pas les réhausse sa leurs donnent un angles de travail trop important et le sytem de blocage central ( je ne parle du bloc AR )
ne travail pas bien sur terrain sec ou peut glissant , la boite de transfert n'aime pas du tout , par contre le GR n'st pas un 4x4 permanent , que du bonheur

j'ais pas dit qu'ils etaient mauvais , mais fragiles ( par rapport au troll).