Forum 4x4

bonjour a tous je m'appel romain je viens d'acheter un runner 3l v6
je souhaiterais monter un kit susupension plus bodilift ainsi que des jantes+pneus en mud pouvais vous me conseiller
mon utilisation serais mixte route +tt
j'aimerais lui donner un beau look donc réhausse =ou- 10 cm
merci d'avance

Salut

Alors pour faire court et te donner mon avis :
+ 10cm c'est trop, surtout qu'avec les triangles t'arrivera p't'être pas à rattraper cette hauteur et si t'y arrive tu va faire souffrir tes transmissions pont av / arbre de roue av pis aussi les souflet :confused .

On est quelques un à avoir un runner avec du +5 voir +6cm et ça va très bien pour rattraper la hauteur avec l'avant en retendant les barres de torsions

Sinon pour le bodylift et sauf si tu y tient beaucoup pour le look, je voit pas tellement l'intéret à part de mettre des grosses roues genre 32" et plus

voili voilou.
Sinon tu peut suivre les liens ci dessous vers des discution du même type

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=49392&highlight=runner

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=40615&highlight=OME+RIDEPRO

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=46815&highlight=ridepro

Sur le dernier on compare ridepro et OME avec Pat.

Et si Runner passe dans le coin il te parlera mieux des amortos Koni


Voili voilou, a pluch
Et hésite pas si t'as des questions

merci pour ta réponse et les lien que tu as donné

je voulais savoir si quelqu'un savais si il y a un pont arrière a glissement limité aussi sur le V6
ou je peu trouvé un echappement complet inox collecteur compris merci

pour le GL t'as une etiquette rouge LSD sur le pont sinon mettr eun cric dessous , lever l'arriere et tourner une roue doucement si l'autre tourne dans le meme sens t'en as un!

fishman a écrit :je voulais savoir si quelqu'un savais si il y a un pont arrière a glissement limité aussi sur le V6
ou je peu trouvé un echappement complet inox collecteur compris merci

Arf faut bien que je réponde aussi quand on parle du Runner

Glissement limité d'office sur le V6,

Collecteur V6 = piece introuvable, sauf sur les sites US en leur demandant chez partstrain.com par exemple et encore... Peut etre qu'en epluchant les sites toy ou les casses

Pour la réhausse de l'avant, c'est possible de monter haut, mais faut revoir les fixations du pont, fixé sur le chassis

pour le collecteur je voudrais avoir un inox et pas un d'rigine c'est aussi dificile que ca a trouvé? sinon pour la réhausse je vais me contenté de 5 cm en suspension et 5 de body ca suffit pour passer des gros pneu
a votre avis quelle taille est la mieux appropriée américaine 33'' ou classique 255 ou 285 le tout en mud bien sur
merci pour vos sugestions

Les 265x75/16 sont amha les plus gros pneus qu'on puisse monter sans enlever les parechocs et prendre le risque d'étre verbalisé pour dépassement des ailes

Après tout est possible en bidouillant, mais déjà le V6 francais n'a pas les extensions d'aile, et la conduite en pneux plus gros que 80 cm, style 33 avec réhausse va te demander des réglages de trains avant et des amortos bien baleze qui vont avec qui devront etre cher pour pas etre en rebond permanent

En plus, entre nous , si c'est pour le look, cette taille lui va a ravir, ca commence meme à ressembler à une majorette

ok merci pour le choix des pneus qui me semble bien aussi
sinon pourais tu me donner plus de détails sur la prépa du tient merci d'avance

Ben trois fois rien




Il a des BF mud en 31x10,5, un pont arriere à GL un peu amélioré, des ressorts et amorto OME médium à l'arriere (plus 1' ou 250 kg), les barres d'origine réhaussée à l'avant pour garder la souplesse et le confort avec des amortos ridepro, un blindage alu avant et BV/BT, des barres latérales, quelques renforts en alu sur les attaches bavettes, une ligne échappement ététée, la mise à l'air réhaussée, un aménagement légé dans le coffre, pis c'est à peu prêt tout.

Mais c'est pas pour le look