[carter d'huile] Alu or not alu ?

[fixiboy]

Bonjour à tous,

Voilà, je viens de téléphoner chez Opel pour mon problème de carter d'huile. Je m'explique, je vais le faire retaroder (Le bouchon tourne dans le vide) chez un mécano dont c'est le métier.

Seulement, avant toute chose, j'aurai besoin de savoir si le carter d'huile est en alu ou en acier. Il me semble que c'est de l'alu mais j'ai un doute ...

Naturellement, c'est toujours le forntera décrit dans ma signature !

[pat 34]

j'irais dire de le tole emboutis mais la je me suis jamais trop poser la question

mais ton mecano te le diras lui

@+

[Galopper 59]

prend un aimant .. ... tu sera fixé rapidement ..

[pat 34]

bonne idee galo

[fixiboy]

Je me serai bien glissé dessous, mais j'ai pas trop envie de me salir et de démonter les toles juste pour ça ! (Ah la fénéantise ! )

Bon, je verrai bien !

Merci pour vos réponse (très rapides)

[Galopper 59]

je viens de relire

il existe un systeme de filet rapporté..

tu reperce, taraude a un diametre sup.. et tu pose un systeme
filet int/ext qui te permet de revenir a l'ancienne cote..



j'ai ca au boulot ..des fois tu n'a pas de choix.. faut imperativement remettre les memes boulons ou goujons

[pat 34]

tiens je me coucherais mon bete se soir

je ne connaissais pas du tous ce principe

ca n'as pas l'air mal

[Galopper 59]

tiens je me coucherais mon bete se soir

je ne connaissais pas du tous ce principe

ca n'as pas l'air mal

inconvenient..

ca existe pas en dessous du diametre 12 ou 16...

donc pour des petites pieces .. faut oublier..

[fixiboy]

En fait, j'ai un peu peur de me planter en le faisant moi même , et je souhaite donc faire appel à un pro. Et vu le prix de la pière (313 euros chez Opel et 150 en casse :confused ...

Je vais quand même racheter un bouchon de carter d'origine, au cas ou ce soit le bouchon qui soit foiré mais j'ai des doutes.

Au fait, j'ai eu la réponse chez un autre garage Opel, c'est en tole ! C'est le carter haut qui est en alu, allez comprendre, ce qui s'est passé dans la tête d'un ingénieur au moment de réfléchir à la conception du moteur

[Runner]

je viens de relire

il existe un systeme de filet rapporté..

tu reperce, taraude a un diametre sup.. et tu pose un systeme
filet int/ext qui te permet de revenir a l'ancienne cote..



j'ai ca au boulot ..des fois tu n'a pas de choix.. faut imperativement remettre les memes boulons ou goujons

c'est nickel comme matos ne pas oublier le frein filé pour le poser ca aide! en moto j'ai reparé des dizaines de carter de motard du dimanche avec çà!