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Slt à tous
Bon je voudrais relever le nez du T2 .Je trouve qu'il manque de garde au sol devant Je pense changer les amortisseurs et mettre des +5 .Cela va le relever de combien?Le recrantage des barres de torsion peut etre une solution aussi ...conbien peut on gagner (raisonablement sans trop fatiguer le train av)
Merci de vos conseils
Michel

changer les amortisseurs ne fera pas relever l' avant du Terrano !
le seul moyen étant de retendre les barres de torsion de manière a reprendre 3 ou 4cm
il faut faire ça " proprement " , 1 tour de clef a droite , 1 tour de clef à gauche afin de garantir au mieux l' équilibre des barres

les amortos d' origine encaissent très bien cette "réhausse" qui n' en est pas une d' ailleurs !
c' est simplement le réalignement du nez du terrano
attention a ne pas trop relever l' avant si tu ne touches pas l' arrière , il faut garder environ 1 ou 2 cm de piqueur
pour réhausser l' arrière il te faudra changer les ressorts pour des +5
parmi les kits réputés pour le T2 il y a Trail-Master by MAAS qui fait certainement ce qui convient le mieux a ce véhicule
aussi bien sur route qu' en TT le gain en tenue de route est fabuleux !

Tanguy a écrit :changer les amortisseurs ne fera pas relever l' avant du Terrano !
le seul moyen étant de retendre les barres de torsion de manière a reprendre 3 ou 4cm
il faut faire ça " proprement " , 1 tour de clef a droite , 1 tour de clef à gauche afin de garantir au mieux l' équilibre des barres

les amortos d' origine encaissent très bien cette "réhausse" qui n' en est pas une d' ailleurs !
c' est simplement le réalignement du nez du terrano
attention a ne pas trop relever l' avant si tu ne touches pas l' arrière , il faut garder environ 1 ou 2 cm de piqueur
pour réhausser l' arrière il te faudra changer les ressorts pour des +5
parmi les kits réputés pour le T2 il y a Trail-Master by MAAS qui fait certainement ce qui convient le mieux a ce véhicule
aussi bien sur route qu' en TT le gain en tenue de route est fabuleux !

je pense que le bon réglage c'est de garder environ 1 cm a 1,5 cm entre la butée supérieur et le triangle si ca t'interesse je vais avoir un kit +5 a vendre bientot (je sais c'est pas l'endroit) si tu veut des renseignement envoie un mp

bourbierterrano a écrit :je pense que le bon réglage c'est de garder environ 1 cm a 1,5 cm entre la butée supérieur et le triangle si ca t'interesse je vais avoir un kit +5 a vendre bientot (je sais c'est pas l'endroit) si tu veut des renseignement envoie un mp

dans le cas d' une réhausse +5 cm , en effet c' est la cote a respecter pour garder un minimum de mouvement en détente ...

si il s' agit de réaligner l' avant il y aura plus de garde entre la butée et le triangle

Réglages des barres de torsions
manip très simple. On mesure de chaque coté sur un terrain parfaitement plat la hauteur entre le pneu et l'aile. Ensuite on s'allonge sous le catcat

et on voit la biellette de réglage qui est relié à la barre de torsion.


Desserrer le contre écrou de l'axe qui tient la biellette sur la traverse du châssis puis serrer ensuite l'écrou de réglage proprement dit.

Faut y aller doucement. 3 ou 4 tours pour commencer et faire la même chose sur l'autre barre de torsion.

Attention pas trop remonter l'avant !! pour que les triangles puissent toujours travailler vers le bas.

Après ....faites régler vos spots !


j'ai bon, là ???

bismuth a écrit :Réglages des barres de torsions
manip très simple. On mesure de chaque coté sur un terrain parfaitement plat la hauteur entre le pneu et l'aile. Ensuite on s'allonge sous le catcat

et on voit la biellette de réglage qui est relié à la barre de torsion.


Desserrer le contre écrou de l'axe qui tient la biellette sur la traverse du châssis puis serrer ensuite l'écrou de réglage proprement dit.

Faut y aller doucement. 3 ou 4 tours pour commencer et faire la même chose sur l'autre barre de torsion.

Attention pas trop remonter l'avant !! pour que les triangles puissent toujours travailler vers le bas.

Après ....faites régler vos spots !


j'ai bon, là ???

tout a fait mon cher bismuth

bourbierterrano a écrit :tout a fait mon cher bismuth

merçi Docteur

bismuth a écrit :merçi Docteur

m'enfin l'idéal pour régler les barres de torsions c'est d'avoir des peses roues facile d'utilisation mais difficile d'en trouver

je dirais même plus ...
pour avoir une cote précise de la réhausse et des réglages éfectués il faut :

- tendre une ficelle sous le triangle inférier droit vers le triangle inf gauche
- cette ficelle est attachée à l' écrou de la rotule inf
- une fois cette cifelle tendue horizontalement , il faut mesurer la distance entre elle et l' articulation du triangle ..
- a droite comme a gauche

ceci donnr la posibilité de régler au millimètre près ! !

alors que la mesure de la hauteur d' aile peut varier en fonction de l' usure des silent-blocs de caisse , du gonflage des pneus , du temps de la pluie etc...

vous pouvez remarquer que la ficelle tient un role majeure dans la vie du Terrano

Salut,

J'ai retouché plusieurs fois la hauteur Av via les barres de torsions mais jamais avec un reglage identique sur chaque barre Xtours à gauche y tours a droite)

Tien au fait ;j'ai une des deux barres qui grince par momrent au niveau justement de la vis de réglage...Si quelqu'un a une idée je prends.

A plus