Forum 4x4

Salut a tous,
Je vous rejoint sur le forum car bientot proprietaire d'un samurai 413 de 92; j'aurai quelques questions.
Etant completement novice en 4x4 que veut dire:
Moyeux debrayables(si il y en a sur le samurai??) + quels sont les positions possibles avec les 2 leviers de vitesse+ etant d'origine ,faut-il faire des modifs avant d'aller en foret sortir un peu de bois (remorque + bois environ 800 kgrs)
Merci d'avance

seb27 a écrit :Salut a tous,
Je vous rejoint sur le forum car bientot proprietaire d'un samurai 413 de 92; j'aurai quelques questions.
Etant completement novice en 4x4 que veut dire:
Moyeux debrayables(si il y en a sur le samurai??) + quels sont les positions possibles avec les 2 leviers de vitesse+ etant d'origine ,faut-il faire des modifs avant d'aller en foret sortir un peu de bois (remorque + bois environ 800 kgrs)
Merci d'avance

moyeux débrayables
ils permettent de "débrayer" les roues du pont avant, évitant ainsi à ce dernier de travailler et permettant donc d'en diminuer l'usure lorsqu'on roule en deux roues motrices sur la route
si les moyeux sont sur "FREE", ça permet de réduire le bruit et l'usure
* Ne jamais rouler avec un seul moyeu engagé.
* Ne pas oublier de mettre moyeux débrayables sur "LOCK" pour passer en 4X4


mode de fonctionnement d'un 4x4 "enclenchable"
=clic=> http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf

merci pour les renseignements

J'ai transféré mon sujet dans 4x4 forum suzuki.

seb27 a écrit :J'ai transféré mon sujet dans 4x4 forum suzuki.

c'est pas grave mais -normalement- ça ne se fait d'ouvrir deux fois le même sujet dans deux rubriques différentes, sous le même titre ou sous un titre différent ; on appelle ça du "double-postage"...

christian.styling a écrit : c'est pas grave mais -normalement- ça ne se fait d'ouvrir deux fois le même sujet dans deux rubriques différentes, sous le même titre ou sous un titre différent ; on appelle ça du "double-postage"...

oups!!
sorry

christian.styling a écrit :
moyeux débrayables
ils permettent de "débrayer" les roues du pont avant, évitant ainsi à ce dernier de travailler et permettant donc d'en diminuer l'usure lorsqu'on roule en deux roues motrices sur la route
si les moyeux sont sur "FREE", ça permet de réduire le bruit et l'usure
* Ne jamais rouler avec un seul moyeu engagé.
* Ne pas oublier de mettre moyeux débrayables sur "LOCK" pour passer en 4X4


mode de fonctionnement d'un 4x4 "enclenchable"
=clic=> http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf

Salut Christian, quel serait l'effet si on roulait avec un seul moyeux enclenché?
En 2WD longue? et si on enclenchait le 4WD?

Je l'ai jamais fait mais juste par curiosité

RS a écrit :Salut Christian, quel serait l'effet si on roulait avec un seul moyeux enclenché?
En 2WD longue? et si on enclenchait le 4WD?

Je l'ai jamais fait mais juste par curiosité

en deux roues motrices aucune importance

en quatre roues motrices ça m'est arrivé : des copains très marrants m'avaient fait la bonne blague de me mettre un moyeu sur FREE, je suis resté planté dans une montée... je comprenais pas pourquoi la direction était "bizarre" et pourquoi je manquais de motricité... rien de cassé heureusement

christian.styling a écrit :en deux roues motrices aucune importance

en quatre roues motrices ça m'est arrivé : des copains très marrants m'avaient fait la bonne blague de me mettre un moyeu sur FREE, je suis resté planté dans une montée... je comprenais pas pourquoi la direction était "bizarre" et pourquoi je manquais de motricité... rien de cassé heureusement

En fait ca fait comme si tu était en 2RM, la 3ème RM (celle qui a le moyeu sur Lock) ne servant a rien car le roue opposée ne faisant aucune résistance (moyeux sur Free)
Et mécaniquement qu'est que tu risque?
a part le fait que tu arrive pas a monter donc tu repart en marche arrière tu tape un arbre qui t'envois dans le dévers qui te fait faire 5-6 tours et que tu pète le moteur car lors des tonneaux, l'huile est allée dans le Turbo (je sais pas si c'est possible, m'enfin) et a emballée le moteur.

RS a écrit :En fait ca fait comme si tu était en 2RM, la 3ème RM (celle qui a le moyeu sur Lock) ne servant a rien car le roue opposée ne faisant aucune résistance (moyeux sur Free)
Et mécaniquement qu'est que tu risque?
a part le fait que tu arrive pas a monter donc tu repart en marche arrière tu tape un arbre qui t'envois dans le dévers qui te fait faire 5-6 tours et que tu pète le moteur car lors des tonneaux, l'huile est allée dans le Turbo (je sais pas si c'est possible, m'enfin) et a emballée le moteur.

ha oui quand meme