Forum 4x4

Alors voilà,

J'ai éventuellement la possibilité d'acheter le 4x4 suivant :

NISSAN Patrol 2.8L du 01/04/1990 avec 240.000 au compteur.

Il est propre au niveau carrosserie ainsi qu'au niveau châssis mais il y a plusieurs choses à revoir tout de même comme :

- Batteries HS (il a pas tourné depuis 8 mois)
- son proprio, qui le possède depuis 1993 n'a jamais fait la moindre vidange de pont ou BT... (Gloups !)
- Le châssis est recouvert d'une très fine pellicule de rouille (qui s'enlève rien qu'au passage du doigt)
- Aucune présence de rouille perforante.
- Lames arrières un peu effondrées.
- peinture d'origine marron métal largement passée,
- peinture pare- buffle a refaire en entier.
- CTTE (2 places donc...)
- Pneus HS

Questions :
- Distribution : A chaîne, à pignons ou à courroie ?
- Est-ce fragile au niveau culasse ?
et enfin et surtout :
- Combien ça vaut sachant que le type cherche à s'en débarrasser... ?

J'oubliais :

J'ai aucune idée de l'état dans lequel se trouve les freins... ni même la pompe à eau ou à gasoil...

Ca en fait du boulot... Essaye a 2000€

Oups j ai cru que tu parlais d un GR...

Non, c'est bien un 260... Type mine : OTP260

ce sur koi il faut surtout se pencher en prmier lieu sur des véhicule de cet age et de ces conception c'est la rouille.
si déja une fine péllicule de rouille recouvre le chassis tu est bon pour un décapage et une protection anti rouille.
les point faible de la carrosserie sont surtout les passages de roues et les bas de caisse (tres exposés ils finissent par se pourrir de l'interieur).

Pour ce qui est des lames arrières si tu veut faire un peut de TT, la case réhausse se profile à l'horizon...

la peinture se refait aussi tout dépend se que tu envisage comme travaux dessus.

pour ce qui est du moteur c'est un Atmo? si oui j'ai le même à la maison comme qui dirait c'est un bloc super solide à par les problèmes de culasse qu'on lui connais... pour ma part lors de mon achat je l'ai faite resurfacer et depuis une vrais horloge.

mais je pense que si tu ne prend pour 2500€ tu fait déja une affaire alors 2000€

Mais attention il faut le faire tourner et faire quand meme un tour avec tu ne sait jamais comment il à été traité....

Bon courage.

OK, je verrais bien d'autant plus que le vendeur n'y connait absolument rien au 4x4. il avait acheté pour tracter un bateau de 4 m...

Je vais voir combien il en veut.

Je serais toi, je prendrais l'affaire dans l'autre sens :

Je défini mon budget,
j'enleverai tout ce qui est a refaire dessus
Ca donne ton prix d'achat


Comme ça, tu lui demande du pognon pour l'emmener

PS verifi si c'est bien de la rouille quand meme, avec de la chance c'est de la latérite , et si y'en a vraiment partout à traiter faudra enlever la caisse du chassis pour bien faire et s'attendre à des surprises pour tout démontage...

Pat a écrit :Je serais toi, je prendrais l'affaire dans l'autre sens :

Je défini mon budget,
j'enleverai tout ce qui est a refaire dessus
Ca donne ton prix d'achat


Comme ça, tu lui demande du pognon pour l'emmener

PS verifi si c'est bien de la rouille quand meme, avec de la chance c'est de la latérite , et si y'en a vraiment partout à traiter faudra enlever la caisse du chassis pour bien faire et s'attendre à des surprises pour tout démontage...

Mon budget ?! C'est le plus bas possible !

C'est pour en faire un "Tracteur" pour le père quand il va au bois, à la pêche et à la chasse !

Ca vaut vraiment encore dans les 2000 roros ?!!!

Fronteroliv' a écrit :[...]
NISSAN Patrol 2.8L du 01/04/1990[...]

alors 1990 c'est l'année de la disparition du six cylindres 3.3
le six cylindres 2,8 le vaut bien, c'est le moteur du Patrol Y60 qui peut aligner un demi million de kilomètres si bien entretenu
MAIS
en 1989 et 1990 ces moteurs avaient des petits problèmes
qui ont été résolus en 1991 par une modification des sièges de soupape et des poussoirs hydrauliques et en 1992 par le montage d'un radiateur d'huile

=> il faut "expertiser" le moteur de ta trouvaille pour voir ce qu'il en est

comme ton proprio l'a acheté en 1993... peut-être (supposons) que le moulin avait cassé et qu'il a été refait avec le fameux radia d'huile... faut y aller avec un mécano qui sait

Fronteroliv' a écrit :[...]avec 240.000 au compteur.[...]

ça c'est rien... il peut en être à la moitié de sa vie seulement
je connais des six cylindres 2,8 TD qui montrent une jeunesse pleine de pulsion et qui ont plus de 400 000 kilomètres au compteur, c'est pas une légende : un patrol bien entretenu dure longtemps

Fronteroliv' a écrit :[...]
- Batteries HS (il a pas tourné depuis 8 mois)[...]

une batterie qui est descendue en dessous de 12 V déjà elle a souffert... si elle a été stockée à zéro volts... on peut faire semblant de la charger pour se donner bonne conscience et elle fera semblant de prendre la charge... c'est du temps perdu : faut mettre du neuf

Fronteroliv' a écrit :[...]son proprio, qui le possède depuis 1993 n'a jamais fait la moindre vidange de pont ou BT... (Gloups !)[...]

ça c'est pas très grave... dans nos boîtes il y a de l'huile et petit à petit il y a des particules de métal en suspension qui améliorent la lubrification... c'est pas des conneries : les boîtes faut les vidanger mais pas trop souvent

Fronteroliv' a écrit :[...]Le châssis est recouvert d'une très fine pellicule de rouille (qui s'enlève rien qu'au passage du doigt)
- Aucune présence de rouille perforante.[...]

on s'en fout, la tôle du châssis fait plus de 2mm d'épais....

Fronteroliv' a écrit :[...]
- Lames arrières un peu effondrées.[...]

sans doute les lames d'origine
on ne peut pas comparer leur galbe avec le galbe des kits de rehausse...

Fronteroliv' a écrit :[...]peinture d'origine [...]

ahhhhhh ? c'est tout bon : il a pas été accidenté...

Fronteroliv' a écrit :[...]
- peinture pare- buffle a refaire en entier.[...]

tu devrais demander à un représentant de l'ordre ce qu'on doit faire d'un pare-buffle

Fronteroliv' a écrit :[...]CTTE (2 places donc...).[...]

vu qu'il est d'après le 1°/04/1987 il restera donc en deux places...

Fronteroliv' a écrit :[...]Pneus HS[...]

de toutes façons ils sont cuits et prêts à exploser... faut des pneus neufs

Bonjour,

La distribution = courroie à changer tous les 100 000 km donc la tienne aurrait du être changée à 200 000 km.

Attention si pas fait à faire d'urgence et en plus l'opération n'est pas donnée.