Forum 4x4

zut j'ai monté des freins a disques a l'arriere et ils restent un peu a freiner je comprend pas pourquoi ,c'est arrivé a quelqu'un deja ?

c'est du résiduel ou piston grippé ...
ça le fait des 2 côtés ?
As tu des durites souples en caoutchouc qq part ds ton circuit AR ?
Ton (ou tes) frein à mains reviennent -ils à zéro ?

j'ai des durites souples sur les etriers et du chassis au pont
plus de frein a main (il va etre monté sur la boite de transfert )
les etriers ne sont pas grippés

dans un premier temps essai de faire une purge du systeme

t'as pas dit : C'est les 2 roues qui bloquent ?

La panne classique : Flexible caoutchouc, vieux, porreux : La pression va dans un sens quand tu appuyes, due à l'effet de pression, mais quand tu lâches, tout ne reviens pas car le bout de caoutchouc est porreux à l'interieur (des fois invisble à l'exterieur).
Alors là, tu le tords un peu, tu le trifouilles, tu lui fait prendre une courbure inverse à ce qu'elle est, et si ça défreine, c'est que c'est ça .....

possible y a un flexible qui est plutot vieux et moche meme s'il fuit pas , je vais regarder ce soir

il arrive des fois que les flexibles se déteriore a l'interieur!
il laisse passer la pression, et ne la relache pas complétement, effet clapet!
Pour vérifier, tu appui bien fort sur tes freins, tu relache, et tu ouvre la purge de l'étrier qui te semble bloqué!
si la purge relache la pression, et donc l'étrier: c'est que ton flexible est mort!

c'était bien ca ,le flexible ne relachait pas la pression
Maintenant j'ai beau purger ma pedale reste molle , pourtant si je vais jusqu'au fond ca freine bien
Ca serait possible que mon maitre cylindre de frein ne soit plus assez gros maintenant pour quatre freins a disques ?

non ça ne vien pas de ton maitre cylindre pas assez gros ! (j'ai 4 disques, avec le maitre cylindre stock)
Soit ta purge n'est pas bonne
Soit ton maître cylindre a une fuite interne (pression pédale bonne, puis elle déscend doucement )
Je pense plutôt à ta purge, fait la bien:
Un qui pompe,qui reste appuyé, toi à l'ouverture du purgeur, le liquide coule (tuyau transparent qui coule ds du vieux liquide pour éviter que de l'air remonte), tu ferme, l'autre pompe, reste appuyé, ouverture, fermeture ect ....
Attention de jeter un oeil en permanace sur le niveau du liquide ds le bocal, si non tout est à refaire !
Moi je la fait tout seul, avec un manche sur la pédale pour garder la pression, puis je vais au purgeur ect ....
Mais ti dois savoir faire ce genre de manip vu le véhicule que tu as !
Bon courrage et POMPE !

Info : les durites dite aviation sont un formidable produit pour métamorphoser l'éfficassité du freinage de nos Suz ... Moi j'ai que ça, incroyable la différence ! C'est vrai, c'est cher, mais on peu les faire soit même ça fait ça de moins à payer, mais bon, c'est une dizaine d' € LE raccord, et il en faut qq un ! (moi j'ai eu tout ça en échantillon chez goodridge)

bon c'est cool , je m'y recolle demain . en tout cas des disques c'est mieux et je gagne un peu de deport !