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Je pensais que le "klong" et l'a coup de transmission que j'avais au démarage, venaient de mes SB de tirants de pont qui étaient nases, mais en prenant le Maverick exceptionnellement cette semaine pour aller au boulot, je me suis rendu compte, ds les embouteillages que c'est , à priori, ma boite qui bougerait ... est-ce possible ? y a-t-il un remède Docteur ?

GRIZZLY63 a écrit :Je pensais que le "klong" et l'a coup de transmission que j'avais au démarage, venaient de mes SB de tirants de pont qui étaient nases, mais en prenant le Maverick exceptionnellement cette semaine pour aller au boulot, je me suis rendu compte, ds les embouteillages que c'est , à priori, ma boite qui bougerait ... est-ce possible ? y a-t-il un remède Docteur ?

silen bloc de boite qui son fatigué ......

j'aimerais bien !!!

Tu m'intéresses, j'ai le même CLANG au démarrage en première sur un Toyota KDJ90.

j' ai eu le prob , Olivelb aussi récemment , c' est le silent-bloc de boite qui est a changer

Merci beaucoup ça m'aide pas mal, je vais voir ça au plus vite, il est vrai que depuis un an ou deux je trouvais que le levier de vitesse bougeait beaucoup.
Tu sais ce qui fait CLANG quand la boite est mal tenue ?

Sans Tanguy, je me demande ce que je ferais !!! Bismuth et toi allez être les grands absents à Rochepaule... Il n'y en a qu'un ? (j'ai pas la revue tech' sous la main ...) pas trop galère à changer sans pont ni fosse ?

GRIZZLY63 a écrit :Sans Tanguy, je me demande ce que je ferais !!! Bismuth et toi allez être les grands absents à Rochepaule... Il n'y en a qu'un ? (j'ai pas la revue tech' sous la main ...) pas trop galère à changer sans pont ni fosse ?

il est sous la traverse de bv et il est pas chiant a changer avec un cric sa ce fait bien

GRIZZLY63 a écrit :Sans Tanguy, je me demande ce que je ferais !!! Bismuth et toi allez être les grands absents à Rochepaule... Il n'y en a qu'un ? (j'ai pas la revue tech' sous la main ...) pas trop galère à changer sans pont ni fosse ?

coucou mon nou-nours !
d' abord : merci pour le p' tit mot gentil

ensuite , le SB de boite , il n' y en a qu' un au dessus de la traverse de boite
- tu positionnes un cric sous la boite , au plus près de la traverse
- tu déboulonnes la partie inf du SB situé sous la traverse
- tu déboulonnes la traverse ( d' ou l' uitilité du cric , c' est lui qui tient tout )
- tu vires l' autre partie du SB ( la plus grosse avec son insert métal )
- tu remonte le neuf ( le plus gros avec son insert métal )
..... manip de remontage

et zou !
tu peux rouler tranquilou dans la gadoue !

pour ce qui est de rochepaule , ce n' est que partie remise
c' est le premier ! donc rendez-vous au prochain ! !

voili , voilou

rectification :
quand je dis qu' il n' y a qu' un silent-bloc , a vrai dire il est en 2 parties
mais seule la partie en liaison directe avec la boite est a changer
c' est ce SB qui s' affaisse ou/et se coupe
il est entre la boite et la traverse et supporte le poids de la boi-boite

l' autre "morceau" ( situé sous la traverse , ressemble a un resctangle de métal ) se contente d' être anti-vibratile et l' usure est proche de zéro