Forum 4x4

quel est le type de ventilateur électrique adaptable entre le radiateur et la calandre ?
je crois que certain monte des ventilo de R21,mais quel model,année et prix pratiqué en casse ?

merci

A++++

PATRICK

Ventilo de C15 Citroen, 10€ vers chez moi


En fait, tu peux monter tout les ventilos "poussant" de moins de 5cm d'épaisseur et de moins de 35cm de diamètre

Rangertom a écrit :Ventilo de C15 Citroen, 10€ vers chez moi


En fait, tu peux monter tout les ventilos "poussant" de moins de 5cm d'épaisseur et de moins de 35cm de diamètre

MERCI POUR LES RENSEIGNEMENTS

A+++

PATRICK


*edit labricolle*

Rangertom a écrit :Ventilo de C15 Citroen, 10€ vers chez moi


En fait, tu peux monter tout les ventilos "poussant" de moins de 5cm d'épaisseur et de moins de 35cm de diamètre

j'ai suivi ton conseil et monté un ventilo qui m'a été vendu comme un de c15,
il est rentré avec un chausse pied et dépasse de 3 centimétres en bas du radiateur,est ce génant pour l'efficacité.
Pour le remonter je suis géné par le support du systéme de fermeture capot,et comme j'ai souvent le nez dans le capot ce systéme d'ouverture est bien pratique.
si tu as fait ce genre de montage, j'aimerais avoir ton avis.
as tu gardé ton ventilateur mécanique ?

A +++

PATRICK

Marrant, le mien ne dépassait pas du radiateur et c'était sur le 410 donc avec un radiateur plus petit que sur un 413

Bon, 3cm ça ne vas pas changer grand chose de toute façon

Et oui, j'avais gardé le ventilo mécanique d'origine comme ça je pouvais démarrer l'électrique via un interrupteur en TT ou dans les bouchons

Par contre j'avais mis 4 cales de 4/5mm entre le radiateur et les fixations d'origine pour le reculer un peu vers le moteur

Rangertom a écrit :Marrant, le mien ne dépassait pas du radiateur et c'était sur le 410 donc avec un radiateur plus petit que sur un 413

Bon, 3cm ça ne vas pas changer grand chose de toute façon

Et oui, j'avais gardé le ventilo mécanique d'origine comme ça je pouvais démarrer l'électrique via un interrupteur en TT ou dans les bouchons

Par contre j'avais mis 4 cales de 4/5mm entre le radiateur et les fixations d'origine pour le reculer un peu vers le moteur

ok, merci et A +++

patrick

L'idée de rajouter un ventilo electrique est sans doute bonne . . . .? . . .
J'ai fait cela il ya des année sur une triumph spit 1300 . . . .
Mais en fait , je ne comprend pas pourquoi l y en aurait besoin sur un moteur en bon état ? ? ? ? Le sysytème d 'origine n'est il pas prévu pour refroidir le moteur . . . . Y COMPRIS EN TT ? ? ?

Disons que dans certaines situations .... douteuses .... le ventilo d'origne est un peu limite pour amener de l'air frais à un radiateur en bonne partie couvert de boue donc un peu d'aide est la bien venue


Par exemple ventilo électrique coupé :




Et 2 secondes plus tard ventilo branché :



Bon, ok , ça n'aide pas à se sortir d'une figure débile mais au moins les photos sont plus nettes


Rangertom "bonne rigolade ce jour là "

ca a l air bien en tout cas!!!!

chrislvg a écrit :L'idée de rajouter un ventilo electrique est sans doute bonne . . . .? . . .
J'ai fait cela il ya des année sur une triumph spit 1300 . . . .
Mais en fait , je ne comprend pas pourquoi l y en aurait besoin sur un moteur en bon état ? ? ? ? Le sysytème d 'origine n'est il pas prévu pour refroidir le moteur . . . . Y COMPRIS EN TT ? ? ?

Ta remarque est juste pour la majorité des cas, mais à vitesse lente sur certain terrain en pleine chaleur,la température monte vite, j'ai aussi un doute sur le fonctionnement correcte du visco-coupleur.la solution la plus rapide et la moins onéreuse (avis perso)à été le ventilo électrique pour l'instant avec cde manuelle.
L'idéal serait peut étre la poulie débrayable électriquement,d'ailleur si quelqu'un as des infos, je suis preneur.


A +++

PATRICK