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moteur de mon treuil semble en court-circuit, je ne mesure aucune résistance entre plot d'alim et celui de masse
ça se répare?

faut ouvrir et voir le mal

skyfish a écrit :moteur de mon treuil semble en court-circuit, je ne mesure aucune résistance entre plot d'alim et celui de masse
ça se répare?

Perdu , il est coupé et pas en court circuit tu es le maillon faible !

skyfish a écrit :moteur de mon treuil semble en court-circuit, je ne mesure aucune résistance entre plot d'alim et celui de masse
ça se répare?

sauf erreur de ma part, il n'y a pas de masse à proprement parlé sur un moteur de treuil, la résistance se mesure sur les 2 bornes d'alim, 1 coup le moins est sur une borne,le plus sur l'autre et bien sur inverssement suivant l'ordre de rotation donné.
Apres, cela peut venir des contacteurs de cde, de la qualité des connexions, des charbons, du collecteur.....

A++++

PATRICK

il faut demonter pour voir si tu n as pas un aimant de casser ,ça arrive quelque fois et ça te bloque le rotor

yan 62 a écrit :il faut demonter pour voir si tu n as pas un aimant de casser ,ça arrive quelque fois et ça te bloque le rotor

un rotor n'explose pas..a moins que le moteur electrique s'emballe...
mais en 12 V.. ca arrive pas

pas de mesure>

> ou balais HS
> ou coupure rotor/stator(fil dessoudé..) ou(cassé)

demontage par toi si

tu t'y connais un tant soit peu la dedans

depose par toi..c'est pas le plus dur..pense a reperer les fils

et confie le a une société de reparation moteur electrique(a mon sens le plus fiable)

c'est pas le rotor qui explose,c'est un des aimants autour du rotor qui se décolle et qui bloque le rotor.je viens d avoir le tour sur mon warn.

si c'est un des element autour du rotor.. c'est le stator(la cage qui fait le tour..)

pb impregnation

ou dus a gros changement T°>> c'est rare..

mais tu concerve une valeur en cas de mesure..

démontage prévu; j'ai déjà déposé le boitier électrique, ça a chauffé du fait d'un court-jus, un isolant autour d'un cable a fondu; je crois que j'ai échappé à l'incendie compartiment moteur de peu non?
ça m'a même mis en panne en fusillant la batterie: panne totale électrique en roulant, tout s'arrête y compris le moteur, après recherche de panne: batterie à 7.5V, avec voyant témoin en blanc (batterie détériorée, qu'y disent) j'ai préféré la changer elle avait déjà 6 ans environ; en installant la nouvelle, étincelles de partout aux plots lors du branchement, hum y'a du courant qui passe et pas qu'un peu! essais en débranchant un à un les fusibles, rien ne change, reste le gros cable rouge,là??? ah ben voui ça va mieux en le débranchant c'est qui qui a parler de mettre un coupe-circuit sur l'alim du treuil? trop tard, c'était avant qu'il fallait quoique comme çà je sais AVANT d'en avoir besoin que le treuil est inop, pas belle la vie???
merci de vos tuyaux, j'vous tiens au jus (jeu de mots, arrrfffffff , au jus , arrrrrfffff )

Salut
Je ne sait pas quelle intensité absorbe ton treuil mais il doit etre possible de placer un fusible directement en sortie de batterie. cela pourrait eviter ce genre de mésaventure .