Forum 4x4

à tous !

Vous avez presque tous suivi mes périgrinatoin autours de mon carbu, bon je l'ai changé par un identique.

Après ça a été au tours de mon démarreur de montrer des signe de faiblesse.
Je viens juste de le changer par un identique aussi (d'occasion trouvé ici même).

J'en profie pour changer la batterie, je remonte le tout, et tourne la clé. Et là ... ben rien.

Les limière du TdB s'allument, et lorsque je tourne la clé, pas un bruit, rien, nada ! Comme s'il n'y avait rien sous le capot !?!

Je vérifie la tension aux bornes du démarreur, y'a bien 12v qui arrivent.

Alors, d'où ça peut venir ce coup-ci ?

J'en ai marre, mais j'en ai marre !!!!

Tu l'as testé avant de le monter, en l'alimentant sur l'établi il tournait ?

Vérifie le fil de masse entre la batterie, et le démarreur!

Où est la mase du démarreur ?

En fait j'ai bien le + qui va au démarreur, le - qui part sur le gros corps du démarreur et entre les 2 une petite cosse.

Où dois-je vérifier ?

Pour le faire tourner, non, je ne l'ai aps fais, je n'ai pas de fil pour l'alimenter ...

le - doit etre relier au chassi perso jai griller un demareur comme ca

Il n'y a pas de fil de masse sur le démarreur.

Il la prend directement sur le bloc moteur.

Droopy a écrit : En fait j'ai bien le + qui va au démarreur, le - qui part sur le gros corps du démarreur et entre les 2 une petite cosse.

Attention, c'est tout faux!!!!!

Cela ne fonctionne pas comme ça.

Le gros fil + qui vient de la batterie va au solénoïde ( petit cylindre du démarreur ).
Le solénoïde est un relais ( un interrupteur pour grosse intensité ) couplé à un lanceur qui permet d'enclancher le pignon du démarreur sur le volant moteur.

Le petit fil qui va au solénoîde est la commande du démarreur. C'est ce petit fil ( qui est un + ) qui déclange le démarrage.

Le fil qui sort du solénoïde et qui va vers le gros cylindre ( le moteur du démarreur ) est lui aussi un +.

Moralité, le solénoïde est toujours allimenté par la batterie ( + ) mais ne laisse passer le courant vers le moteur du démarreur que quand la commande ( petit fil ) est alimentée.

La masse n'est pas utile, car elle est prise directement sur le corps du démarreur, qui est lui même fixé au moteur, lui même relié à la caisse par un câble, la caisse étant reliée au - de la batterie.

Sam41 a écrit :Attention, c'est tout faux!!!!!

Cela ne fonctionne pas comme ça.

Le gros fil + qui vient de la batterie va au solénoïde ( petit cylindre du démarreur ).
Le solénoïde est un relais ( un interrupteur pour grosse intensité ) couplé à un lanceur qui permet d'enclancher le pignon du démarreur sur le volant moteur.

Le petit fil qui va au solénoîde est la commande du démarreur. C'est ce petit fil ( qui est un + ) qui déclange le démarrage.

Le fil qui sort du solénoïde et qui va vers le gros cylindre ( le moteur du démarreur ) est lui aussi un +.

Moralité, le solénoïde est toujours allimenté par la batterie ( + ) mais ne laisse passer le courant vers le moteur du démarreur que quand la commande ( petit fil ) est alimentée.

La masse n'est pas utile, car elle est prise directement sur le corps du démarreur, qui est lui même fixé au moteur, lui même relié à la caisse par un câble, la caisse étant reliée au - de la batterie.

+1Bravo, au moins c'est clair....

Léonard a écrit :+1Bravo, au moins c'est clair....

gros fils___+ permemant
ptite cosse___+ demarrage

j'ai deja eu des problémes avec le petit + démarreur j'y avait mis un relais pour y mettre 1 fil plus gros parce qu'il manqué de l'intensité
et apres c'etait mon neiman la position démarreur ne marché plus et aprés dans les trous le contacte se coupé

et n'oublit pas de mettre de essence le bouchon d'essence est........






























++samourai