Forum 4x4

Bonjour, mon Cherokee était rehaussé de 2 pouces par cales et jumelles
Voir ce lien
http://perso.orange.fr/ajax44/rehausse/rehausse.htm
Après cette premiere rehausse de base j'avais mis des flexibles de frein de Wrangler plus longs que ceux du Cherokee
J’avais changé mes amortisseurs par des Superlift pour rehausse de 4"







par la suite j'ai changé mes jumelles par des jumelles revolver que j'ai modifié pour quelle est la même longueur que mes jumelles précédente





Aujourd'hui j'ai installé un kit skyjacker +3"

Voulant réutiliser les jumelles revolvers j'ai décidé de garder la modification et d'augmenter le kit
Il est donné pour 3" à l'avant et 2.5" à l'arrière mes jumelles donnant + 1.5" cela fait donc 4" pour l’arrière pour la avant j’ai décidé de couper mes cales en deux de façon à avoir 4" aussi

Au boulot
1er chose a faire enlever les cales biseautée de 4° les jumeelles donnant déjà un angle de 3 ou 4°



Démontage des vielles lames
Devinez laquelle est la vielle ?



Déblocage de la vis avant



Enlèvement des étriers



Le véhicule étant sur cric et chandelles et un cric roulant sous le pont



Pose de la lame neuve en commençant par la vis du châssis ne pas bloquer, les vis sont enduites de graisse pour faciliter les démontage ultérieurs





On aligne la lame avec le pont en poussant avec le pied et en maintenant la lame



Repose des étriers



Mise en place des jumelles en jouant avec le cric sous le pont pour les présenter en face



C’est bon pour l’arrière (j’ai pris des photos d’un seul coté)

Au tour de l’avant.

Je n’ai pas pris de photo du démontage, c’est pareil que sur cette page
http://perso.orange.fr/ajax44/rehausse/rehausse.htm

Ce qui change c’est le démontage des tirants inferieurs il se fait après dépose du ressort pour avoir moins d’effort à faire



Les ressorts skyjacker sont plus long que l’origine contrairement a d’autre marque ce qui laisse supposer une plus grande souplesse



J’en ai profité pour changer mes butées qui limitent les mouvements du pont en compression



Les nouveaux tirants, ils sont légèrement plus longs





On commence la pose coté châssis les vis sont enduites de graisse comme l’arrière





Après avoir présenté le tirant coté pont j’ai donné un coup de meuleuse sur la tole du support d’amortisseur, c’est elle qui limite la course en détente



Avec cette modification j’utilise toute la course de l’amortisseur en détente



Pose de la cale de 1"



Mise en place du ressort a l’aide de compresseurs à ressort



La buté étant mise en place en même temps





Et voila tout est en place
On peut voir que roue braqué et amortisseur en butée la durite de frein n’est pas tendue



L’autre coté se déroule de la même façon mis a part la pièce de repositionnement de la barre Panhard



Il reste à régler le parallélisme à abaisser la boite transfert pour aligner les arbres de transmission

La suite ici

http://www.forum4x4.com/forum/showthrea ... post772653

bjr Ajax

vends tu ta rehausse de 2 stp

merci de me lire

non car j'ai donné les premieres jumelles a un jeeper et j'ai monté les jumelles révolver avec mon kit, en ce qui concerne les cales, elles sont racourci d'un pouce et sont remontées

rafraichi moi les idées avec une rehausse de 5cm voir 7 cm tu n'a pas besoin de re alignement, n'es-ce pas?.

boula a écrit :rafraichi moi les idées avec une rehausse de 5cm voir 7 cm tu n'a pas besoin de re alignement, n'es-ce pas?.

si pour le pont arrière du moins pour une réhausse avec des jumelles plus longues car le pont prend un angle plus important, c'est pourquoi j'ai mis des cales biseauté, mais pas besoin de baisser la boite de transfert

Super reportage Ajax.
Merci beaucoup