Forum 4x4

Bonjour à tous

actuellement le GR à une petite réhausse maison qui me convient trés trés bien mais il y à toujours un mais quand je charge du bois , ses fesses descende de trop donc j'ai trouver des ressorts de patrol GR Y 61 long

le montage est prévue cet aprés midi

les photos !
les photos !
les photos !

christian.styling a écrit :

les photos !
les photos !
les photos !

ben c' est vrai quoi !
où caleçon les photos ... alors ?!

labricolle a écrit :[titre provisoire]

Bonjour à tous

actuellement le GR à une petite réhausse maison qui me convient trés trés bien mais il y à toujours un mai quand je charge du bois , ses fesses descende de trop donc j'ai trouver des ressorts de patrol GR Y 61 long

le montage est prévue cet aprés midi

le tarage est vraiment différent pour la charge ?
c' est bon a savoir .....

désolé du retard , je suis tomber en embuscade sur la route

comme prévue , voici la 1 ére photo


je passe à table , j'ai la dalle

Il est pas mal le carton

aller je vous prépare la suite

Y a des traces de pneus sur les pavés !

les cartons sont bien empillés


allez .. au taf !

Avant d'attaquer tous démontage sérieux je prend des mesures un peut partout .L'écart entre la bande de roulement et l'aile arriére , sa me donne 14 cms



même écart sur la roue avant , ce qui me donne 15 cms



maintenant , reste à lever les fesses du 4x4 , bien sur je met une chandelle en sécurité le petit cric roulant sur la gauche du pont me servira à maintenir le pont une fois l'amortisseur débrancher .





ne pas oublier de débrancher la rotule de la barre anti devers , sa permet de descendre le pont plus bas et de remettre le ressort facilement en place





ici , on voit la coupelle supérieur de maintient de l'amorto , pour un modéle 93 , il n'y à pas beaucoup de rouille



Aprés avoir monter tous à l'arriere , je reprend une nouvelle mesure et un petit éssai sur route afin que les ressorts se plaçent bien
à l'arriére , j'avais au départ un écart de départ de 14 et maintenant suis à 17 , les ressorts sont plus dur

la suite pour l'avant

aller maintenant on passe à l'avant donc écart de débu 15 cms

pour l'avant pareil , le higt lift qui vas bien et on léve

il faut démonter un côtés de l'amorto



en haut ou en bas ? j'ai pris le bas , s'est plus facile



Bien sur , la barre stabilisatriçe traine déja au fond de l'atelier donc plus besoin de la démonter , par contre le pont ne descend pas comme à l'arriére , les silents bloc des tirants de pont forçent un peut



la coupelle de pont qui maintient le ressort



une petite astuce à faire doucement , attention le cric peut glisser il suffit de forçer un peut afin que le ressort sorte un peut de la coupelle du haut et sa vient tous seul





facile

un fois tous monter , je me lave les papattes de devant je range l'attelier , est bien sur faut tester tous sa sur route , le 4x4 vire à plats , le devant est un peut plus dur , sa tombe bien pour le treuil et l'arriére avec 1 stére bois qui pése environ 600 Kgs , le 4x4 sa trouve encore à plat , me reste à tester sa en TT

bismuth a écrit :Y a des traces de pneus sur les pavés !

les cartons sont bien empillés


allez .. au taf !

malheureusement , pour le kit TM faut encore attendre

la personne qui m'a vendu les ressorts , avait que sa comme emballage