chaine de distibution sur 2.3td

[charlatant]

bonjour a tous

Mon 2.3 ayant un bruit prononcé de chaîne de distribution( percussion sur le couvre culasse)
j'ai fait faire un devis chez mon concessionnaire.
Quelles surprises !!!
1 les poulies dentées ne se font plus?
2 mon devis atteint la sonne de 2405 € ttc avec 28.3 heures de main d'oeuvre (1340 €HT)

28.3 heures pour démonter le moteur et la boite alors que la chaîne se trouve sur le devant du moteur, qui peut n'expliquer le pourquoi de la chose?

j’habite dans le 40 région de Dax je peut déplacer mon véhicule avec un plateau si il y a un mécano dans le secteur je suis ouvert a toutes proposition.



charlatant

[Gilles01]

ils ont pas envie de faire ton 4x4

[charlatant]

je le pense aussi.
il me semble que le changement du tendeur de chaine et du guide est suffisant sur un engin qui totalise 200 000 km.
quelq'un peut il me donner la procedure pour ces changement ?

[charlatant]

bon personne ne repond a ma question alors quelle revue me conseillez vous pour ce probleme de changement de tendeur?
si j'ai bien compris ,en lisant d'anciens posts,le tendeur est fixé par un boulon de 26 et se trouve coté passager ,alors pourquoi faut il demonter la pompe a injection quise trouve de l'autre coté . merci pour vos reponses eclairées
viewtopic.php?t=27871&highlight=chaine+de+distribution
viewtopic.php?t=6569&highlight=chaine+de+distribution

a plus

[této]

Pour la revue, la mieux est la revue HAYNES .... mais elle est en anglais !!!

Sinon, il existe bien la revue technique L'expert automobile (LEA) sous forme de CD ou de fascicule.

Maintenant, je ne suis pas mécano, tout juste si j'ose l'entretien courant !

Bon courage et soit patient pour ce qui est des réponses : personne n'est connecté 24h/24h au forum, y compris moi !

[JM81]

Bsr a tous,
je pense que je peux apporter les réponses que tu souhaite ,car j'ai changé la distribution du mien à 140 000 km.
si tu entends cogner la ditribution sous le cache culbuteurs cela veux dire que c'est le guide qui est cassé et qui est remonté.
par expérience il est obligatoire de démonter le moteur. Pour changer la chaîne et les 2 guides ainsi que les pignons d'arbres à cames et villebrequin il faut déculasser à cause d'un joint torique de passge d'huile entre la culasse et le bloc moteur. il faut également déposer le carter inférieur moteur pour sortir la plaque avant qui supporte la pompe a eau et qui cache la distribution complète.la dépose de la bv est inutile. les pieces peuvent se trouver en allemagne chez opel ou sur le net. surtout change bien toutes les pieces c'est un conseil d'ami si tu ne veux pas faire le travail 2 fois ( cela a été mon cas, déposer 2 fois le moteur galère quand même )
change:
-le joint de culasse
-les vis de culasse
-le joint torique de passage d'huile entre culasse et bloc moteur
-le pignon d'arbre à cames
-le pignon du villebrequin
-les 2 guides
-la chaîne de distribution
-le tendeur hydraulique
-suivant le km pense a la pompe a eau
et surtout beaucoup de patience et de courage

[charlatant]

bonjour et merci pour vos réponse

je ne veux pas faire trop de frais sur ce moteur trop vieux.
le simple remplacement des guides et du tendeur me permettrais de le finir tranquillement a moindre cout ,en restant sur cette hypothèse l'extraction du moteur ne semble pas
obligatoire.
que pensez vous de cette solution ?

merci encore et a plus

[JM81]

Négatif il faut déposer le moteur pour toute inter sur la distribution
sorry man !!!!

[charlatant]

sans eclaté du moteur je ne comprend pas les raisons de l'extraction de celui ci;
te souvient tu du site ou tu as commandé tes piéces ,mon concessionnaire me dit
que les pignons ne se fabriquent plus.

merci

[JM81]

essaie ballerey 4x4 . com et gtliens.com
si tu as un fax je peut t'envoyer qques schémas