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Tiens moi aussi .Je pense déja régler les freins arrière et ensuite voir le résultat .RS a écrit :Salut
Sur le camion j'ai le frein a main qui commence a remonter un peu haut, est ce que c'est facile a retendre le cable sur les 61 et comment fait on.
Merci
t'as raison laisse les au chaud car si tu les monte sur le 61 tu risque de les abimees.pat39 a écrit :Tiens moi aussi .Je pense déja régler les freins arrière et ensuite voir le résultat .
Les garnitures neuves son dans le garage au chaud ....
NICOTOY60 a écrit :t'as raison laisse les au chaud car si tu les monte sur le 61 tu risque de les abimees.
Oui hein bien au chaud , il y a 3 ans qu'ils se réchauffent. 
Pat39Non, pas du tout !RS a écrit :Salut
Sur le camion j'ai le frein a main qui commence a remonter un peu haut, est ce que c'est facile a retendre le cable sur les 61 et comment fait on.
Merci
wildbear a écrit :Non, pas du tout !
suffit de soulever le soufflet pour trouver la molette de reglages (tension du cable) !
Mais, un frein a main qu'il faut "tirer comme un ane" pour avoir un poil d'efficacité et souvent le signe que la bielette sur le pont arriere est grippée.
Si pas mieux, demontage des tambours en vu pour verification du mecanisme de rattrapage d'usure.
Il existe une "butée zéro", sur chaque levier ou est accroché le cable
(visible sans rien demonter), cela permet de limiter la course "a vide" du levier de frein, mais moi, je n'y ai jamais touché
RS a écrit :Salut et merci pour les conseils.
C'est vrai que ce fut très difficile environ 5mn dont 1mn pour règler la mollette, le plus long c'est la garniture du FAM
J'ai vissé la mollette quasiment a fond et il ne faut plusque 6 crans au lieu de 11 précédement, mais je pense que' si la mollette et presque a fond c'est que mes garnitures de frein arrière vont être bientôt a changer non?
Ben non, le rattrapage automatique sert justement a ca.RS a écrit :.../...mais je pense que' si la mollette et presque a fond c'est que mes garnitures de frein arrière vont être bientôt a changer non?