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je ne suis pas complètement naif mais je reste interrogatif !!!
Quand je vois ce que des aimants font sur de l'eau calcaire ... et qd je vois le prix d'un adoucisseur !!!
TJ, 4.0 avec réhausse+2", Body +2" et MUD 33", Vendu :-(
WJ, V8 4.7L réhausse +2", Vendu !
XJ, 4.0 réhausse +3.5", BF-AT en 31", Vendu :-(
JK, 2.8 réhausse +2" affiné home made pour raider
je ne suis pas complètement naif mais je reste interrogatif !!!
pareil pour moi.
ce sujet a deja plusieurs fois été abordé, mais jamais personne n'a vraiment convaincu!
info ou intox? je ne sais pas... mais de l'avis general il semblerait que ca ne soit pas efficace.
faudrait essayer pour en avoir le coeur net.
toutefois, une baisse de conso jusqu'a 25% me semble enorme!
@+, pascal
moi je suis autant convaincu que quand un accessoiriste t'explique que avec une admission dierct et un pot d'echappement tu gagnes 20 ch.... et surtout en vitesse de pointe!!! (sans changer le regime maxi du moteur) ptdrrrrrrr , ça doit avec un effet placebo ces trucs puisque certain en achete encore
chichelache a écrit :moi je suis autant convaincu que quand un accessoiriste t'explique que avec une admission dierct et un pot d'echappement tu gagnes 20 ch.... et surtout en vitesse de pointe!!! (sans changer le regime maxi du moteur) ptdrrrrrrr , ça doit avec un effet placebo ces trucs puisque certain en achete encore
Sauf que sur un moteur injection faisant un petit RESET de la puce aprés les changements de configuration c'est tout à fait possible.
Plus d'air, plus d'essence = plus de couple et de puissance dispo pour un même régime moteur
Par contre plus d'air et plus d'essence = plus de gazs = changement de l'échappement pour augmentater l'évacuation
En tous les cas en bécane ça colle et sur les moteur injection et carbu. Déjà testé
TJ, 4.0 avec réhausse+2", Body +2" et MUD 33", Vendu :-(
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