Forum 4x4

C'est frustrant par rapport au 460 de ne pas pouvoir bloquer que l'avant dans certaines situations, par exmple pour faire riper l'avant pour se dégager

je vous propose une petite modif

Tout d'abbord il faut démonter les commutateurs sur le tableau de bord, c'est expliqué ici


Les schémas electriques





Comme vous pouvez le voir les commutateurs sont branchés en serie, il faut que le central soit alimenté pour que a son tour il alimente l'arriére et à son tour l'arrière alimente l'avant

Pour virer l'ordre de blocage imposé par Merco il faut à la sortie du commutateur central envoyer l'alim. sur l'arriére et sur l'avant en même temps
Donc il faut tirer un fil du plot 2 du commutateur arrière au même plot 2 du commut.avant
Pour ceux qui n'arrivent pas à zoomer les plots sont numérotés en haut de g. à d. :8-2-3-6-5 et en bas 7-1-4

Enjoy

@+

J'ai loupé le lien

Pour le démontage du bazar c'est ICI

@+

Super, clair et concis...

de plus c'est une sécurité si l'un des blocs déconne, ils sont bien indépendants les uns des autres. Comme sur un 460/461

Alain

Et pour les nouveaux 463 c'est ici: http://web.mac.com/rgrussell/Geezer/Diff_Lock_Switch_Pack.html

Comment faire compliqué quand on peut mettre des tirettes

@+

Le seul problème c'est qu'après, t'es en proto...

MG94 a écrit :Le seul problème c'est qu'après, t'es en proto...

oué , comme sa j'ai plus de chance de passer devant toi

Non moi j'ai les deux blocs indépendants, c'est comme ça d'origine sur les 460.








Par contre ça concerne RV...

Mes blocs sont indépandents et en plus j'ai des freins séparés.

Je crois que pour passer en catégorie serie, ça va être compliqué.

@+

Salut,
Donc si j'ai bien compris, quand le centrale est commandé, tu alimentes les deux blocs, vu que d'origine l'arrière est automatiquement alimenté d'origine ?

C'est ça ?

Par contre, faut-il souder sur les broches ?

Merçi
A+
Laurent