slt, parlez moi de ce bestiau svp, apres avoir envisagè un patrol, un pajero je me tourne maintenant vers le HJ 61 dont je reve depuis longtemps. Pourriez vous me parler de son moteur, en general je n'aime pas trop le comportement des turbos, est que celui ci est comme les autres? tres creux en bas? a part la carrosserie rien de particulier a surveiller je pense?...
merci de vos commentaires
comportement HJ 61
re: comportement HJ 61
Tiens celà nous évitera de répéter : viewtopic.php?t=40620
Jérôme The Flying Agitator
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Groucho
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re: comportement HJ 61
Exact, et le mien est toujours en vente.jidgi a écrit :Tiens celà nous évitera de répéter : viewtopic.php?t=40620
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foué
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re: comportement HJ 61
ok ok dslé de revenir sur le HJ 61 mais ds votre sujet y'a rien qui répond à ma question sur le comportement moteur en bas ds les tours... avant la mise en route du turbo (à quel régime d'ailleurs?)je me disais qu'avec 4L il avait peut être un mini de patate ds le bas...?
re: comportement HJ 61
Le couple est très présent en bas (beaucoup démarre en seconde), et le moteur est très sensible de la pédale d'accélérateur. Cest limite brutal, mais en général on s'habitue.
Jérôme The Flying Agitator
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foué
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re: comportement HJ 61
booooooon ben voila qui est précis, sympathique et encourageant merci
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RS
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re: comportement HJ 61
Salut
Un coup en TT dans une belle monté a l'AGB2, les 2 HJ61 que nous étions grimpaient tranquillement entre 800trs et 1200trs alors qu'un dentre nous avec un patrol de 2006 avait vraiment du mal, le moteur calais et il n'arrivait pas a monter sauf en bourrinant et dans les tours.
Autre exemple, quasiment tous les samedi je vais faire du bois avec mon frère et la piste forestière que l'on emprunte nous oblige a remonter une partie en marche arrière.
Imagine, un Disco TD5 (2,150 ) attelé a la remorque avec 3,7 T de bois plus les 700kgs de la remorque on arrive a 6,55 T
Qd le frangin n'arrive plus a progresser, on acroche le Toy a l'essieu de la remorque avec des sangles, mon frère se met en marche arrière (BVA) et ne touche pas l'accélérateur et moi je câle le moteur du Toy entre 800trs et 1000trs et je traine ce convoi de 8,7 T (avec le Toy) en ayant encore de la marge sous la pédale de droite.
Inconvénient du moteur c'est que je trouve qu'il câle assez facilement qd on travaille sur le ralenti pour escalader des pierres ou remonter des torrents.
A part ca dès que tu atteint les 800trs t'a l'impression que rien n'arrete le moteur
A plus
Un coup en TT dans une belle monté a l'AGB2, les 2 HJ61 que nous étions grimpaient tranquillement entre 800trs et 1200trs alors qu'un dentre nous avec un patrol de 2006 avait vraiment du mal, le moteur calais et il n'arrivait pas a monter sauf en bourrinant et dans les tours.
Autre exemple, quasiment tous les samedi je vais faire du bois avec mon frère et la piste forestière que l'on emprunte nous oblige a remonter une partie en marche arrière.
Imagine, un Disco TD5 (2,150 ) attelé a la remorque avec 3,7 T de bois plus les 700kgs de la remorque on arrive a 6,55 T
Qd le frangin n'arrive plus a progresser, on acroche le Toy a l'essieu de la remorque avec des sangles, mon frère se met en marche arrière (BVA) et ne touche pas l'accélérateur et moi je câle le moteur du Toy entre 800trs et 1000trs et je traine ce convoi de 8,7 T (avec le Toy) en ayant encore de la marge sous la pédale de droite.
Inconvénient du moteur c'est que je trouve qu'il câle assez facilement qd on travaille sur le ralenti pour escalader des pierres ou remonter des torrents.
A part ca dès que tu atteint les 800trs t'a l'impression que rien n'arrete le moteur
A plus
Pour arriver à bon port, rien ne sert de courir, il faut juste partir en Toy !!!
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foué
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re: comportement HJ 61
ME VOILA RASSURÉ SUR LE PLAISIR DU MOTEUR (Y AVAIT PAS BESOIN SUR ÇA FIABILITÉ) merci à vous, maintenant faut que je vois le pb de la rouille, pas facile de trouver un carrossier qui fasse du bon boulot sans que ça coute un bras...
