Forum 4x4

Salut à tous
Faute de place, je vais peut être me séparer de mon TII court pour un véhicule 7 places !!!
Je viens de voir un Galloper 2.5 TD de 09/98 avec 130Mkms, moteur changé par Hyundaï, il y a 8 Mkms , et ne me demandez pas pkoi !!!

J'ai entendu dire qu'il y avait eu deux types de moteur, lequel est ce sur ce millésime ? le très mou, ou le mou !!

D'avance merci

Salut. A cette date là c'est un modèle étranger, dnc pas forcement un gl ou gls. En france le gl était avec 2.5l sans intercooler et le gls (puis glx) avec le 2.5 l avec intercooler. Pour reconnaitre les modèles avec intercooler du premier coup d'oeil, c'est ceux qui ont la prise d'air sur le capot. Pour un modèle 5 portes (2 tonnes), le modèle avec intercooler est fortement conseillé. et puis tu peux y mettre un kit artechnologie + 18 cvs

En v'la une répose, qu'elle est pertinente

merci bcp, je vais jeter un oeil sur le capot et vérifier la date de première mise en circulation pour l'origine du véhicule

A+

Bonjour à tous

j'aurais un petite question à poser SVP: Qui aurais monter un kit Artechnologie(Came de pompe à injection) sur un pajéro 2.5 ou 2.8 et quel sont les conclusions ?

Merci d'avance.

Ben moi, sur mon galloper.
C'est du tout bon, le couple est nettement amélioré, beaucoup moins de rétrogradages, dépassement beaucoup plus sereins . Facile à mettre en oeuvre, conso légèrement inférieure si tu conduis style 4x4 et pas berline. 55000 kilomètres d'utilisation sans soucis. Il est épaulé par un filtre green.
Pour moi, indispensable sur un chassis long, pas forcément sur le court (plus léger.)

salut Fred,

et dis moi tu l'a monter toi meme? car j'ai apellé Artechnologie et le gars m'a conseillé quand meme de le faire poser par un mécano car d'aprés la doc il y a une certaine mis au point de richesse à faire

Oui je l'ai monté moi même, et je suis pas un pro. Le plus compliqué c'est de déplacer l'intercooler qui gène l'accès. Pour le règlage, il y a la roue crantée au fond de la pompe qu'il faut tourner d'un demi tour sens inverse des aiguilles d'une montre. Je vois pas ou est le compliqué. (sauf si t'as une montre digitale .
A l'époque, (juillet 2001) ils ne m'avaient pas conseillé de prendre un professionnel, au contraire, comme quoi les modes changent...
J'avais mis moins d'une heure alors que je suis pas un cador en mécanique et pas hyper outillé. En dehors de la came à changer, la roue crantée à tourner, il y a un tuyau à boucher et deux cales sous le régulateur de pression à ajouter. En prenant son temps pour pas faire de conneries, rien de bien compliqué.

PS: a moins que sur le 2.8l se soit effectivement plus compliqué, ça je connais pas

le principe de modif et de montage est le meme pour le 2.8 ou le 2.5, d'aprés la doc que j'ai vu chez un mécano donc je devrais pouvoir y arriver aussi. merci pour tes infos Fred car le mécano me compte quand meme 2h00 de main d 'oeuvre + un produit pour néttoyer les injecteurs......

Je dois quand même de vous mettre en garde contre la non-conformité que vous encourez en touchant au moteur

Si vous souhaitez développer le sujet, c'est avec plaisir, mais je vous demande juste de refaire un topic dans la partie competition, où l'on peut envisager tout ce que l'on veut comme modification

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