Forum 4x4

Salut
Pieton de mon ex LJ73 depuis hier je suis à la recherche d'un L200 double cab (5 enfants) et hard Top
Je me posais la question à savoir la différence qu'il y aurait entre un L200 et un Pagéro ?
A part que du coup le Hard-top fait partie de la cabine. Mécaniquement, il me semble que c'est la même chose.
Est-ce qu'un Pagéro sport TD de 2000 est toujours équipé d'une pompe Bosh et injection indirect ? Est-ce que niveau TT, le Pagéro et le L200 se valent (hauteur ....) ?
Je cherche un peu partout, mais je m'excuse d'avance car l'achat est peu-être pour aujourd'hui ou demain .... ce qui est sur c'est que je suis pieton alors je suis impatient

Donc Pajero moins solide alors ?

jnf80 a écrit :Donc Pajero moins solide alors ?

ouai..... de plus, le pajéro a 4 roues indépendantes, alors que le l200 a un pont arrière rigide....

Donc déconseillé pour le TT ?

jnf80 a écrit :Donc déconseillé pour le TT ?

sur ces deux points, en tt, le l200 est mieux, mais après ca dépend de ton utilisation...

Je prendrais donc si le concessionnaire me fait quelque chose qui vaut le coup comme remplacer les pneux mixtes par des vrais Mud et reprise de la Scénic RX4.

bourrin des bois a écrit :il me semble bien que le pajéro c' est uine caisse autoportée, et le l200 c' est un chassis + caisse

Bonjour,

attention, pour les modèles à partir de 2000, je crois que le Pajero Sport (cité par Jnf80) et le Pajero 'tout court" n'ont pas grand chose à voir:

le Pajero Sport conserve un châssis séparé comme l'ancien Pajero (Paj I ou Paj II) ou le L200, alors que c'est le "Pajero 2000" (et suivants, càd le Paj III) qui est passé à la coque autoporteuse et roues indépendantes.

L'ancien Pajero II (pont AR rigide, roues AV indep, un peu comme les séries 9 de Toy, mais barres de torsion au lieu de ressorts hélicoïdaux à l'AV) a continué à être vendu sous l'appellation "Montero" chez Mitsu, et a donné un dérivé très proche chez Hyundai sous le nom "Galopper"; mais avec une motorisation moins forte (2,5L au lieu de 2,8L) et un transfert simplifié (pont AV enclenchable au lieu de la possibilité de 4x4 permanent sur l'ancien Paj II 2,8L et l'actuel Paj III).

je suis à la recherche d'un L200 double cab (5 enfants) et hard Top

Si t'as 5 enfants, dans le L200 ça passe pas. Peut-être dans le pajéro s'il existe en 7 places

Je me posais la question à savoir la différence qu'il y aurait entre un L200 et un Pagéro ?

Le L200 est un utilitaire avec tout ce que ça sous-entend
Si tu as besoin d'un véhicule plus baroudeur que civilisé prend un L200
chargement et TT plus interessant qu'un pajéro
De plus, le l200, c'est un pick-up, et il est beau comme ça!

Si tu n'as pas besoin de la benne et que tu préfère gagner en confort, prend plutôt un Pajéro

Mécaniquement, il me semble que c'est la même chose.

on peut trouver la même motorisation sur un L200 et un Pajéro, mais le Pajéro a une plus grande gamme de motorisation.

Heu ... 5 personnes en tous, 3 enfants
J'ai laissé tomber la Pajéro car je viens d'apprendre qu'il faut rallonger 500 euros de carte grise et ils ne veullent pas me changer les pneux (enfin si mais 600 euros en plus) pourtant il y a un truc que ne va pas sur les pneux : neuf à l'avant et usées à l'arriere, le mec dit qu'il refuse de changer ca ca passe le C.T. j'ai un doute car il me semblait bien que même le dessin est différent