Problème moteur Toyota Diesel 3L (refroidissement)

[Barzi]

Salut,

J'ai un problème, ou plutôt mon père a un problème. Même s'il est 4x4eux, c'est pas pour son Suzuki, mais pour sa camionnette, un Toyota Dyna 200 Diesel de 86, avec un moteur Diesel de 3L. Je crois qu'il équipait aussi certains LJ ou Hilux. J'en appelle donc aux pros du Toy.

En faisant un transport de bois aujourd'hui, l'eau de refroidissement s'est mis à déborder en bouillonnant du vase d'expansion. On lève la cabine pour voir. Il y a une minuscule fuite au haut du radiateur. A part ça, rien. On attend que ça refroidisse et on repart. Au bout d'un km, rebelotte. Il semblerait que le ventilateur au niveau du radiateur ne se mette pas en route. L'eau du circuit de refroidissement est brunâtre.

Quelqu'un aurait une idée de ce qu'il se passe, histoire de nous orienter vers le bon spécialiste?

Merci par avance.

[Guistou]

Salut Barzi!!!

Si tu es sûr que le moteur du Dyna de ton pêre est un 3L il doit s'agir du B (moteur qui équippe les 40, 43).
Par contre 1 truc me chagrine tu as 1 ventilo électrique là dessus???
1 petite photo pour mieux établir le type de moteur dont il est question?

[Barzi]

Salut Guistou,

Merci pour ta réponse. Je crois aussi qu'il s'agit du B. Je vais aller voir sur le permis de circulation. Effectivement le moteur du ventilateur est électrique. C'est pourquoi je penche pour:
1. Le relais du ventilateur foutu
2. Le capteur de température foutu
3. Le moteur du ventilateur foutu.

N'empêche, un sacré moteur! 20 ans, et sa première panne!

Je vais essayer de faire une photo demain.

[djodjo]

salut, deja un liquide de refoirdissement brunatre, il a peut etre 20ans! $

commence par vidanger le circuit, ça lui ferra pas de mal, regarde l'etat de calorsta, il est peu etre bouché ou bloqué.

pour voir si il marche, cé super facile, tu prend une vielle casserolle, te pend le calorsta avec un boutr de fil de fer dans de l'eau et tu mets a chauffer, si tu as un thermometre ki va jusqu'a 100 c° c'est bien si, tu en as pas, il doit s'ouvrir avec que l'eau bout. normalement ça s'ouvre entre 80 et 90° suivant les voitures, mais si quand l'eau bout et que la petite soupape ne s'ouvre pas , ben cherche pas plus loin.

moi j'ai un vieu camion qui chauffe facilement, certain dise de supprimer le calorsta mais le moteur ne monte plus assez en temperature, alors j'ai percé de petit trou tou le tout du calorsta, comme ça il y a un peu d'eau ki passe en plus sans pour autant l'empecher de monter en température

si ce n'est pas lui tu rempli ton circuit avec de l'eau et de la lessive st marc (un peu) et tu roule sans le calorsta pendant 2 jours, tu rince et tu recomence jusqu'a que l'eau coule propre. (mettre le chauffage sur chaud pour bien nettoyer aussi le raditeur de chauffage).

voila je laisser la place au pro

bonne courage