pente et inclinaison max avec un l200??

[drake88]

bonjours,
je posede un l200 club cab depuis peu et je me demande jusque quel pente et quel inclinaison (avec l'espece de bousole) on peu aller? deja a vide d'un part et d'autre part chargé (2 steres de bois ver donc 1600kg environ). car les chemins que je prend sont incliné et je ne voudrai pas faire des "roulade avec mon beau l200 (normal). merci a vous

[cedricfred]

Au delà de l'espèce de boussole de toute façon en côte comme en descente.
La réponse plustôt sur le site constructeur je pense.

[Doo]

Salut, j'ai le même véhicule que toi.

Expérience benne vide avec pneu origine à 1.5 Bar et sur terre battue :

En monté comme en descente les valeurs étaient telles (sur l'inclinométre de serie) quelle devenaient illisible, ecran bleue ou noir suivant si tu montes ou descents.

POur les devers latéraux, j'ai trop la trouille de testé, mais souvent c'est les pneu qui glissent avant

[drake88]

ok merci bien. mais a charge pour les devers c'est plus ou moins risquer??

[Rangertom]

ok merci bien. mais a charge pour les devers c'est plus ou moins risquer??

Plus risqué puisque le centre de gravité remonte


Maintenant, perso je n'ai pas poussé au delà de ça avec le Ranger =>






Le chassis long et les voies larges permettent ce genre de fantaisies par rapport au zuki qui se couche beaucoup plus tôt (cf mon avatar )

[__//\ L'Aventurier//\_]

c 'est pas mon max mais j ai pas d autres photos

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[drake88]

et a charge c'est pareil pour l'inclinaison ou pas? 2 stere de bois??

[drake88]

personne ne sait?

[pattbo]

personne ne sait?

du chêne ou du pin ?

[Buzz]

deja il n'ya pas de regle absolue et figée

Les angles d'entrée et de sortie dans ton cas vont avoir comme varible la charge car si a vide ton PC attaquera la pente sans pb il n'en pas de meme pour l'arriere ou l'angle de sortie du up et generalement moins important et souvent la caisse est tres peu protege...............plus la charge sera eleve et descentrée plus l'angle diminueront (surtout l'arriere dans ton cas)

Pour le devers plus le centre de gravité est haut et plus le risque de ripage augmente.

Je ne rentre pas dans les considerations vbasique etat des pneus (pression...) du terrain (sec humique verglacé ...) manoeuvre a anticiper etc...