Différentiel auto-bloquant ? ou pas ?

[phil.be]

Bonjour tout le monde,

j'ai un L200 de 96 (ancien modèle) et je voudrais faire les vidanges de ponts.
D'après le manuel du conducteur, il y 2 types de ponts arrières, avec ou sans différentiel auto-bloquant et donc deux types d'huile différentes. Comment reconnait on un pont avec auto- bloquant ? Y a t il un marquage exterieur ?

Merçi d'avance

[nono]

je pense que la seule facon de le savoir est de faire un essai:

tu met le 4x4 en croisement de pont et tu le vois tout de suite: si tu sais plus avancer c'est que c'est pas un autobloc.

[Fab]

Tu mets la roue ar droite dans l'herbe et la roue gauche sur le bitume et Gazzz. Si la roue dans l'herbe patine indéfiniment et que tu fais du sur place > pas de glissement limité. Si tu as un report de couple sur la roue sur le bitume et que tu avances franchement > glissement limité. 2 ème soluce, tu lèves une roue au cric et tu la tourne à la main, s'il y a une grosse résistance > glissement limité. 3 ème soluce, tu lève l'arrière du véhicule (2 roues) et tu en tourne une à la main, si la roue opposée tourne dans le même sens > glissement limié, si elle tourne dans le sens contraire > pas de glissement limité. La première est la plus rapide, tu es fixé de suite, euh... mollo avec le coup de Gazzzz . Pas mal de 4x4 ont une étiquette sur le pont mentionnant un truc style > seulement huile spéciale glissement limité, en français ou anglais.