Forum 4x4

Voilà,

Je me pose la question de l'opportunité de mettre un body lift sur le vitara.

D'origine le vitara monté en 195, les pneus font 69 de diamètre.
En 205*16 le diamètre passe à 74 (ou 75 suivant les marques de pneus) ce qui au rayon ne fait plus que 3 cm maxi. Avec le kit Procomp +1.5' on gagne en théorie 5 petits cms au pire 4 et encore pire 3.

Ce qui laisse sous entendre qu'en théorie avec le kit+1.5, le 205*16 passerait. NON ???

Idem avec le 235-75-15 et des jantes à déport -10.

NON ???

Le problème est que si ton kit fait que sa croise mieux, tu vas frotter.

ZaZou a écrit :Voilà,

Je me pose la question de l'opportunité de mettre un body lift sur le vitara.

D'origine le vitara monté en 195, les pneus font 69 de diamètre.
En 205*16 le diamètre passe à 74 (ou 75 suivant les marques de pneus) ce qui au rayon ne fait plus que 3 cm maxi. Avec le kit Procomp +1.5' on gagne en théorie 5 petits cms au pire 4 et encore pire 3.

Ce qui laisse sous entendre qu'en théorie avec le kit+1.5, le 205*16 passerait. NON ???

salut,

avec le procomp, 2chèvres (le cabri parti) frottait avec des 215/15 (donc ailes arrières retravaillées )
Avec les 235/70R16 (mm diamètre que les 205R16), je ne pouvais pas tourner

maintenant, avec le bodylift, ca frotte encore un poil si je braque et que l'amortisseur s'enfonce un peu...

sinon, je crois que du 600x16 passe (voir pol )

@+

Pipiche59 a écrit :salut,

avec le procomp, 2chèvres (le cabri parti) frottait avec des 215/15 (donc ailes arrières retravaillées )
Avec les 235/70R16 (mm diamètre que les 205R16), je ne pouvais pas tourner

maintenant, avec le bodylift, ca frotte encore un poil si je braque et que l'amortisseur s'enfonce un peu...

sinon, je crois que du 600x16 passe (voir pol )

@+

Comprends plus moi !!!
Elliot en 235-75-15 ne frotte pas et toi en 215 t'as usiné les ailes

Le 215-75-15 est loin de frotter sur le mien. Le kit procomp aide peut etre, j'avais fait tte les modifs en même temps (kit+MUD)

Je vais me mettre en chasse de 4 chaussettes 235-75-15 tombés du camion et pour essai en TT ...
à bon entendeur

ZaZou a écrit :Comprends plus moi !!!
Elliot en 235-75-15 ne frotte pas et toi en 215 t'as usiné les ailes

Le 215-75-15 est loin de frotter sur le mien. Le kit procomp aide peut etre, j'avais fait tte les modifs en même temps (kit+MUD)

Je vais me mettre en chasse de 4 chaussettes 235-75-15 tombés du camion et pour essai en TT ...
à bon entendeur

c'était du 215/80R15 type Guyane
donc plus haut et je ne connais pas le déport des jantes

moi aussi du 215/75R15 passait ss pb ss réhausse

Pipiche59 a écrit : ...

sinon, je crois que du 600x16 passe (voir pol )

@+

Bin heureusement c'est quasi la même dimension "théorique" que la taille d'origine

Il y a peu j'ai testé le bracage à fond en croisement et avec les MUD 215-75-15 et et j'ai encore pas mal de place entre le chassis et le coin du pneu (entre le flanc et la bande de Rlt) largement 1cm ...

Même en croisement à fond les ressorts PROCOMP sont tellement raids que les roues avt ne s'enfoncent guère ds l'aile . Je n'ai pas pensé a regardé derrière ds la même position mais les pb sont à priori devant et en bracage

salut.Avec le kit procomp seul les 225/75/15 touchait au moindre croisement (diametre en caiman 745mm).Quand je vois que certain monte du 235 sans rehausse c'est tout de meme impressionnant.

je parlais de bodylift en disant rehausse faut pas exgérer non plus!