bonjour,
suite à une panne de batterie sur mon t2 long de 2002, je fais le tour des garage et enseigne auto pour savoir quoi prendre.
la batterie morte (certainement pas d'origine): 95Ah, 680a
chez Fe bert et sudoto, on me préconise la même: 95Ah,680a
chez mon concessionnaire Nissan: 80Ah,680a, batterie d'origine,
dans un garage qui ne fait que des 4x4, on me dit qu'il n'ont que des 70Ah et qu'il n'installe que ça sur tous les 4x4 qu'ils ont
dans un autre garage généraliste on me dit 80Ah mais leur distibuteur de batterie (narta) a remplacé ce modèle par une 74Ah
chez un autre, après avoir consulté son catalogue, il m'annonce pour un t2 qu'il faut une 62Ah
Bref, n'y connaissant rien, j'ai fait confiance à mon concessionaire
Question: les différences de puissance sont-elles significatives et pourquoi autant de différences?
batterie t2
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eric66
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re: batterie t2
Salut
je pense que pour un TII,tu peux installer une batterie de 70Ah.Ce qui compte le plus c'est le 2° chiffre
lus il est élevé,mieux c'est(680 A).
je pense que pour un TII,tu peux installer une batterie de 70Ah.Ce qui compte le plus c'est le 2° chiffre
lus il est élevé,mieux c'est(680 A).
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bordeaux
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re: batterie t2
Fais gaffe a tes bornes de polarités suivant l'année de ton T2 quand tu as la batterie en face de toi le plus est à gauche alors qu'il est à droite sur la plupart des batteries... bien sur les dimensions et plus elle est puissanre mieux c'est...<a titre info a nortoto la même batterie avec le plus à gauche est à 150 roros avec le plus à droite 75 roros...bismuth a écrit :Une OPTIMA ???
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sylec
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batterie t2
merci pour les réponses; finalement j'ai pris la batterie chez mon concessionnaire (80ah, 680a) pour 139 euros
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op03
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re: batterie t2
Je dois avoir une 65Ah sur mon TII 3.0L.
Olivier
Nissan T2 3.0 court 2005 - BFG MUD 245/75R16
Suzuki Jimny 1.3 1999 - +7.5cm MEASSON - Guyane 195*15
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Tanguy
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re: batterie t2
perso j' ai installé une 95 A. ... avec entretien ( important ça ! )
c' est plus gros , mais il y a largement la place dans le compartiment moteur , et vu ce que je dois alimenter lorsque le moteur est coupé .....
glacière , 220 , éclairage , etc ...
le soir lors des bivouacs tout ça "tourne" pendant 3h , au moins , et le lendemain ça redémarre nickel
.... batterie sans marque , mais on s' en fou ya pas 36.000 fabriquants , pour 140E. au mois de mai cette année
la précédente , même fournisseur , avait 3 ans 1/2 et le raid au Maroc l' a fini ....
voili , voilou
c' est plus gros , mais il y a largement la place dans le compartiment moteur , et vu ce que je dois alimenter lorsque le moteur est coupé .....
glacière , 220 , éclairage , etc ...
le soir lors des bivouacs tout ça "tourne" pendant 3h , au moins , et le lendemain ça redémarre nickel
.... batterie sans marque , mais on s' en fou ya pas 36.000 fabriquants , pour 140E. au mois de mai cette année
la précédente , même fournisseur , avait 3 ans 1/2 et le raid au Maroc l' a fini ....
voili , voilou
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
